2009 / 3
 
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▼ サーキット走行後の負圧 FD初心者 09/3/18(水) 19:28
Re:サーキット走行後の負圧 ナイトスポーツ 09/3/19(木) 10:09
Re:サーキット走行後の負圧 FD初心者 09/3/19(木) 13:22
サーキット走行後の負圧
 FD初心者  - 09/3/18(水) 19:28 -
   いつも勉強させて頂いています。

サーキットを全開で走行した後の負圧なのですが、大体いつもより下がっている
印象があります。私の場合、通常が470〜480ぐらいを指していますが、サーキット
走行後は400〜420ぐらいを指しているように思います。
その日１日ぐらいはその状態が続き、翌日以降はまた元に戻っています。
これはこういうものなのでしょうか。
エンジンに何かしら起きているのではないかと不安になります。

尚、車は４型で距離は３万６千キロ、昨年９月に圧縮を計った時は8.6と8.7でした（各室はほぼ同じ）。
また、仕様はFパイプ、純正触媒、検対マフラー、むき出しエアクリ、
RE雨宮RedomCPU、雨宮純正置換インタークーラーで、ブーストはプライマリーが
オーバーシュートで1.05キロ、セカンダリー0.9ぐらいです。
プラグは純正プラチナに変えて２千キロぐらいです。

また、サーキットでの水温は上げても90℃ちょっと、油温は110℃以下で
走っています。

よろしくお願い致します。
Re:サーキット走行後の負圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/3/19(木) 10:09 -
   ▼FD初心者さん：
>いつも勉強させて頂いています。
>
>サーキットを全開で走行した後の負圧なのですが、大体いつもより下がっている
>印象があります。私の場合、通常が470〜480ぐらいを指していますが、サーキット
>走行後は400〜420ぐらいを指しているように思います。
>その日１日ぐらいはその状態が続き、翌日以降はまた元に戻っています。
>これはこういうものなのでしょうか。
>エンジンに何かしら起きているのではないかと不安になります。
>
>尚、車は４型で距離は３万６千キロ、昨年９月に圧縮を計った時は8.6と8.7でした（各室はほぼ同じ）。
>また、仕様はFパイプ、純正触媒、検対マフラー、むき出しエアクリ、
>RE雨宮RedomCPU、雨宮純正置換インタークーラーで、ブーストはプライマリーが
>オーバーシュートで1.05キロ、セカンダリー0.9ぐらいです。
>プラグは純正プラチナに変えて２千キロぐらいです。
>
>また、サーキットでの水温は上げても90℃ちょっと、油温は110℃以下で
>走っています。
>
>よろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。走行直後はそうなります。
異常ではありません。
サーキット走行直後はアフターアイドルをさせてから止めてください。
大丈夫ですよ。

金井
Re:サーキット走行後の負圧
 FD初心者  - 09/3/19(木) 13:22 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FD初心者さん：
>>いつも勉強させて頂いています。
>>
>>サーキットを全開で走行した後の負圧なのですが、大体いつもより下がっている
>>印象があります。私の場合、通常が470〜480ぐらいを指していますが、サーキット
>>走行後は400〜420ぐらいを指しているように思います。
>>その日１日ぐらいはその状態が続き、翌日以降はまた元に戻っています。
>>これはこういうものなのでしょうか。
>>エンジンに何かしら起きているのではないかと不安になります。
>>
>>尚、車は４型で距離は３万６千キロ、昨年９月に圧縮を計った時は8.6と8.7でした（各室はほぼ同じ）。
>>また、仕様はFパイプ、純正触媒、検対マフラー、むき出しエアクリ、
>>RE雨宮RedomCPU、雨宮純正置換インタークーラーで、ブーストはプライマリーが
>>オーバーシュートで1.05キロ、セカンダリー0.9ぐらいです。
>>プラグは純正プラチナに変えて２千キロぐらいです。
>>
>>また、サーキットでの水温は上げても90℃ちょっと、油温は110℃以下で
>>走っています。
>>
>>よろしくお願い致します。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。走行直後はそうなります。
>異常ではありません。
>サーキット走行直後はアフターアイドルをさせてから止めてください。
>大丈夫ですよ。
>
>金井

こんにちわ。
早速のご回答ありがとうございました。
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