2009 / 4
 
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▼ SS480 FD 09/4/21(火) 0:48
Re:SS480 ナイトスポーツ 09/4/22(水) 10:06
Re:SS480 FD 09/4/22(水) 23:31
Re:SS480 ナイトスポーツ 09/4/24(金) 10:00
Re:SS480 FD 09/4/30(木) 0:06
Re:SS480 ナイトスポーツ 09/4/30(木) 9:23
Re:SS480 ナイトスポーツ 09/4/30(木) 17:47
SS480
 FD  - 09/4/21(火) 0:48 -
引用なし
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   はじめまして。
タービン交換を考えています。
エンジンは純正です。
そこでＳＳ480に関して質問です。

・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
　どの辺りのサイズになるでしょうか？
・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？

多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/22(水) 10:06 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDさん：
>はじめまして。
>タービン交換を考えています。
>エンジンは純正です。
>そこでＳＳ480に関して質問です。
>
>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？

このタービンはボールベアリングではありません。


>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>　どの辺りのサイズになるでしょうか？

TO-4Eクラスですよ。

>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？

ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。


>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？

ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
中村


>
>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 FD  - 09/4/22(水) 23:31 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FDさん：
>>はじめまして。
>>タービン交換を考えています。
>>エンジンは純正です。
>>そこでＳＳ480に関して質問です。
>>
>>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
>
>このタービンはボールベアリングではありません。
>
>
>>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>>　どの辺りのサイズになるでしょうか？
>
>TO-4Eクラスですよ。
>
>>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
>
>ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
>ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。
>
>
>>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？
>
>ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
>４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
>中村
>
>
>>
>>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

返信ありがとうございます。
イメージはだいぶわきました。
シーケンシャルとシングルは比較するのは次元が違いすぎそうですね。

また何点か追加で質問がありますのでお願いします。

・ボールベアリング設定のシングルタービンも最近は多数ありますが、
ボールベアリングの有無で加速性能、トルク特性などに
体感できるほどの違いは期待できますか？

・SS480を使用し、430〜450馬力で、
レスポンス良くかつ低回転からパワーが得られることを目的とした際の、
ナイトさんお勧めの仕様はありますか？
一例としてイメージしているのが、
1.ノーマルエンジン+SS480ハイフロータイプ
2.サイドポート+SS480スタンダードタイプ
です。
シーケンシャルツインターボに近い特性が目標です。

よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/24(金) 10:00 -
引用なし
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   ▼FDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FDさん：
>>>はじめまして。
>>>タービン交換を考えています。
>>>エンジンは純正です。
>>>そこでＳＳ480に関して質問です。
>>>
>>>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
>>
>>このタービンはボールベアリングではありません。
>>
>>
>>>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>>>　どの辺りのサイズになるでしょうか？
>>
>>TO-4Eクラスですよ。
>>
>>>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
>>
>>ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
>>ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。
>>
>>
>>>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？
>>
>>ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
>>４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>返信ありがとうございます。
>イメージはだいぶわきました。
>シーケンシャルとシングルは比較するのは次元が違いすぎそうですね。
>
>また何点か追加で質問がありますのでお願いします。
>
>・ボールベアリング設定のシングルタービンも最近は多数ありますが、
>ボールベアリングの有無で加速性能、トルク特性などに
>体感できるほどの違いは期待できますか？

フルフロータービンとボールベアリングタービンで、パワーの差はありません。
違いはタービンの立ち上がりですが、体感は個人差がありますよ。


>
>・SS480を使用し、430〜450馬力で、
>レスポンス良くかつ低回転からパワーが得られることを目的とした際の、
>ナイトさんお勧めの仕様はありますか？
>一例としてイメージしているのが、
>1.ノーマルエンジン+SS480ハイフロータイプ

ノーマルエンジンだと６５００ｒｐｍ以上でパワーが伸びません。
もしも４５０馬力を目指すなら、サイドポートをお勧めします。
中村


>2.サイドポート+SS480スタンダードタイプ
>です。
>シーケンシャルツインターボに近い特性が目標です。
>
>よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 FD  - 09/4/30(木) 0:06 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼FDさん：
>>>>はじめまして。
>>>>タービン交換を考えています。
>>>>エンジンは純正です。
>>>>そこでＳＳ480に関して質問です。
>>>>
>>>>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
>>>
>>>このタービンはボールベアリングではありません。
>>>
>>>
>>>>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>>>>　どの辺りのサイズになるでしょうか？
>>>
>>>TO-4Eクラスですよ。
>>>
>>>>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
>>>
>>>ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
>>>ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。
>>>
>>>
>>>>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？
>>>
>>>ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
>>>４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>返信ありがとうございます。
>>イメージはだいぶわきました。
>>シーケンシャルとシングルは比較するのは次元が違いすぎそうですね。
>>
>>また何点か追加で質問がありますのでお願いします。
>>
>>・ボールベアリング設定のシングルタービンも最近は多数ありますが、
>>ボールベアリングの有無で加速性能、トルク特性などに
>>体感できるほどの違いは期待できますか？
>
>フルフロータービンとボールベアリングタービンで、パワーの差はありません。
>違いはタービンの立ち上がりですが、体感は個人差がありますよ。
>
>
>>
>>・SS480を使用し、430〜450馬力で、
>>レスポンス良くかつ低回転からパワーが得られることを目的とした際の、
>>ナイトさんお勧めの仕様はありますか？
>>一例としてイメージしているのが、
>>1.ノーマルエンジン+SS480ハイフロータイプ
>
>ノーマルエンジンだと６５００ｒｐｍ以上でパワーが伸びません。
>もしも４５０馬力を目指すなら、サイドポートをお勧めします。
>中村
>
>
>>2.サイドポート+SS480スタンダードタイプ
>>です。
>>シーケンシャルツインターボに近い特性が目標です。
>>
>>よろしくお願いいたします。

ありがとうございます。
イメージがだいぶ沸いてきました。
ＳＳ480にだいぶ魅力を感じているのですが、
あと2点だけ質問させてください。

1.450を目指すのに、スタンダードでも可能ですか？
（サイドポートサイズにもよると思いますが）

2.エキマニの口径、フロントパイプの口径及び材質は何でしょうか？

最後の質問よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/30(木) 9:23 -
引用なし
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   ▼FDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼FDさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼FDさん：
>>>>>はじめまして。
>>>>>タービン交換を考えています。
>>>>>エンジンは純正です。
>>>>>そこでＳＳ480に関して質問です。
>>>>>
>>>>>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
>>>>
>>>>このタービンはボールベアリングではありません。
>>>>
>>>>
>>>>>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>>>>>　どの辺りのサイズになるでしょうか？
>>>>
>>>>TO-4Eクラスですよ。
>>>>
>>>>>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
>>>>
>>>>ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
>>>>ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。
>>>>
>>>>
>>>>>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？
>>>>
>>>>ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
>>>>４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>返信ありがとうございます。
>>>イメージはだいぶわきました。
>>>シーケンシャルとシングルは比較するのは次元が違いすぎそうですね。
>>>
>>>また何点か追加で質問がありますのでお願いします。
>>>
>>>・ボールベアリング設定のシングルタービンも最近は多数ありますが、
>>>ボールベアリングの有無で加速性能、トルク特性などに
>>>体感できるほどの違いは期待できますか？
>>
>>フルフロータービンとボールベアリングタービンで、パワーの差はありません。
>>違いはタービンの立ち上がりですが、体感は個人差がありますよ。
>>
>>
>>>
>>>・SS480を使用し、430〜450馬力で、
>>>レスポンス良くかつ低回転からパワーが得られることを目的とした際の、
>>>ナイトさんお勧めの仕様はありますか？
>>>一例としてイメージしているのが、
>>>1.ノーマルエンジン+SS480ハイフロータイプ
>>
>>ノーマルエンジンだと６５００ｒｐｍ以上でパワーが伸びません。
>>もしも４５０馬力を目指すなら、サイドポートをお勧めします。
>>中村
>>
>>
>>>2.サイドポート+SS480スタンダードタイプ
>>>です。
>>>シーケンシャルツインターボに近い特性が目標です。
>>>
>>>よろしくお願いいたします。


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ありがとうございます。
>イメージがだいぶ沸いてきました。
>ＳＳ480にだいぶ魅力を感じているのですが、
>あと2点だけ質問させてください。
>
>1.450を目指すのに、スタンダードでも可能ですか？
>（サイドポートサイズにもよると思いますが）

それはEXハウジングのA/Rの数字ですか？
もしもそうなら１．４５はどんなポートでも無理です。
どのような仕様にしたいのですか？

>
>2.エキマニの口径、フロントパイプの口径及び材質は何でしょうか？

エキマニやフロントパイプはEXハウジングと合わせてあります。

中村


>
>最後の質問よろしくお願いいたします。
Re:SS480
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/30(木) 17:47 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼FDさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼FDさん：
>>>>>>はじめまして。
>>>>>>タービン交換を考えています。
>>>>>>エンジンは純正です。
>>>>>>そこでＳＳ480に関して質問です。
>>>>>>
>>>>>>・ベアリングはボールベアリングでしょうか？
>>>>>
>>>>>このタービンはボールベアリングではありません。
>>>>>
>>>>>
>>>>>>・スタンダードタイプは他社タービンと比較するなら、
>>>>>>　どの辺りのサイズになるでしょうか？
>>>>>
>>>>>TO-4Eクラスですよ。
>>>>>
>>>>>>・スタンダードタイプですと車両搭載時の馬力はいくつぐらいになるでしょうか？
>>>>>
>>>>>ノーマルエンジンにスタンダードの４８０なら、ブースト圧で大きく変わりますが、４００馬力付近が基準でしょう。
>>>>>ただし、このタービンキットは、お客様のリクエストでコンプレッサー側を変更できます。６０−１や６２−１にも変えられますから、そうなると５００馬力オーバーも範囲に入ります。
>>>>>
>>>>>
>>>>>>・発売予定のＲＦ420ボールベアリングタイプと特性はどのように変わるでしょうか？
>>>>>
>>>>>ハイフローはシーケンシャルタービンですから、シングルタービンとは特性がまったく違います。シーケンシャルは２０００ｒｐｍからでも過給がかかりますよね。
>>>>>４８０もコンプレッサーハウジングをどうするかで変わりまし、弊社のキットは、お客様の使用目的で変えられるオーダーメードだと思ってください。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>多数質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>
>>>>返信ありがとうございます。
>>>>イメージはだいぶわきました。
>>>>シーケンシャルとシングルは比較するのは次元が違いすぎそうですね。
>>>>
>>>>また何点か追加で質問がありますのでお願いします。
>>>>
>>>>・ボールベアリング設定のシングルタービンも最近は多数ありますが、
>>>>ボールベアリングの有無で加速性能、トルク特性などに
>>>>体感できるほどの違いは期待できますか？
>>>
>>>フルフロータービンとボールベアリングタービンで、パワーの差はありません。
>>>違いはタービンの立ち上がりですが、体感は個人差がありますよ。
>>>
>>>
>>>>
>>>>・SS480を使用し、430〜450馬力で、
>>>>レスポンス良くかつ低回転からパワーが得られることを目的とした際の、
>>>>ナイトさんお勧めの仕様はありますか？
>>>>一例としてイメージしているのが、
>>>>1.ノーマルエンジン+SS480ハイフロータイプ
>>>
>>>ノーマルエンジンだと６５００ｒｐｍ以上でパワーが伸びません。
>>>もしも４５０馬力を目指すなら、サイドポートをお勧めします。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>2.サイドポート+SS480スタンダードタイプ
>>>>です。
>>>>シーケンシャルツインターボに近い特性が目標です。
>>>>
>>>>よろしくお願いいたします。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

さきほど亀仙人さんから、中村さん文章を読み間違えていますよとお電話をいただきました。（そのためだけの電話ではないのですが）
>
>>
>>ありがとうございます。
>>イメージがだいぶ沸いてきました。
>>ＳＳ480にだいぶ魅力を感じているのですが、
>>あと2点だけ質問させてください。
>>
>>1.450を目指すのに、スタンダードでも可能ですか？
>>（サイドポートサイズにもよると思いますが）

この部分ですね。
確かにひとつ上のツリーで間違えています。

４５０とは馬力のことですね。
はい、スタンダードでもサイドポートなら十分に出ますよ。
中村


>
>それはEXハウジングのA/Rの数字ですか？
>もしもそうなら１．４５はどんなポートでも無理です。
>どのような仕様にしたいのですか？
>
>>
>>2.エキマニの口径、フロントパイプの口径及び材質は何でしょうか？
>
>エキマニやフロントパイプはEXハウジングと合わせてあります。
>
>中村
>
>
>>
>>最後の質問よろしくお願いいたします。
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
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