2009 / 4
 
3919 / 3956 ツリー ←次へ | 前へ→

DEデミオのスーパーチャージャーについて 青いDEデミオ 09/4/21(火) 19:36
Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて ナイトスポーツ 09/4/22(水) 10:17
Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて 青いDEデミオ 09/4/22(水) 19:44
Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて ナイトスポーツ 09/4/24(金) 17:02

DEデミオのスーパーチャージャーについて
 青いDEデミオ  - 09/4/21(火) 19:36 -

引用なし
パスワード
   はじめまして。現在DE型デミオ唯一の過給器を取り扱いされているナイトスポーツさんに質問があります。
5月号の“カーボーイ”誌のコンパクトカー特集においてナイトさんの記事が載ってましたが、そこでCVT車にもインタークーラーが装着できるとのことですが、インタークーラーの有無で馬力的にはどれくらいの差になるんでしょうか?またそれぞれの(ショートパーツ・工賃込み)値段は、おいくらくらいになりますか??
デミオの動力性能について、ワンランク・ツーランクアップを検討しております。
どうぞよろしくお願いします。

Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/22(水) 10:17 -

引用なし
パスワード
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼青いDEデミオさん:
>はじめまして。現在DE型デミオ唯一の過給器を取り扱いされているナイトスポーツさんに質問があります。
>5月号の“カーボーイ”誌のコンパクトカー特集においてナイトさんの記事が載ってましたが、そこでCVT車にもインタークーラーが装着できるとのことですが、インタークーラーの有無で馬力的にはどれくらいの差になるんでしょうか?

CVT車両用にインタークーラーを装着していないのは、インタークーラーが付かないからではありません。MT車両ならクラッチもミッションも170馬力でもトラブルが無いのですが、CVTは140馬力以上ではCVTの耐久性が無いのです。
実際にそのようなパワーで使うと、CVTの油温が高くなりすぎてフェイルセーフになり、マニアルのシフト操作ができなくなります。
つまりCVTの為にそれ以上のパワーを出さないように抑えているのです。
したがってインタークーラーを装着してもパワーはそれ以上上げら無いんですよ。

中村


またそれぞれの(ショートパーツ・工賃込み)値段は、おいくらくらいになりますか??
>デミオの動力性能について、ワンランク・ツーランクアップを検討しております。
>どうぞよろしくお願いします。

Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて
 青いDEデミオ  - 09/4/22(水) 19:44 -

引用なし
パスワード
   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼青いDEデミオさん:
>>はじめまして。現在DE型デミオ唯一の過給器を取り扱いされているナイトスポーツさんに質問があります。
>>5月号の“カーボーイ”誌のコンパクトカー特集においてナイトさんの記事が載ってましたが、そこでCVT車にもインタークーラーが装着できるとのことですが、インタークーラーの有無で馬力的にはどれくらいの差になるんでしょうか?
>
>CVT車両用にインタークーラーを装着していないのは、インタークーラーが付かないからではありません。MT車両ならクラッチもミッションも170馬力でもトラブルが無いのですが、CVTは140馬力以上ではCVTの耐久性が無いのです。
>実際にそのようなパワーで使うと、CVTの油温が高くなりすぎてフェイルセーフになり、マニアルのシフト操作ができなくなります。
>つまりCVTの為にそれ以上のパワーを出さないように抑えているのです。
>したがってインタークーラーを装着してもパワーはそれ以上上げら無いんですよ。
>
>中村
>
ナイトスポーツ 中村様
早速詳しい解説をして頂き、ありがとうございました。
普通のATのように簡単に強化出来れば良いんですが、CVTについてはまだまだそこまでは・・・
まぁ140馬力になれば、十分体感できると思いますので、前向きに検討をしたいと思います。またよろしくお願いいたします。。。

Re:DEデミオのスーパーチャージャーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/24(金) 17:02 -

引用なし
パスワード
   ▼青いDEデミオさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼青いDEデミオさん:
>>>はじめまして。現在DE型デミオ唯一の過給器を取り扱いされているナイトスポーツさんに質問があります。
>>>5月号の“カーボーイ”誌のコンパクトカー特集においてナイトさんの記事が載ってましたが、そこでCVT車にもインタークーラーが装着できるとのことですが、インタークーラーの有無で馬力的にはどれくらいの差になるんでしょうか?
>>
>>CVT車両用にインタークーラーを装着していないのは、インタークーラーが付かないからではありません。MT車両ならクラッチもミッションも170馬力でもトラブルが無いのですが、CVTは140馬力以上ではCVTの耐久性が無いのです。
>>実際にそのようなパワーで使うと、CVTの油温が高くなりすぎてフェイルセーフになり、マニアルのシフト操作ができなくなります。
>>つまりCVTの為にそれ以上のパワーを出さないように抑えているのです。
>>したがってインタークーラーを装着してもパワーはそれ以上上げら無いんですよ。
>>
>>中村
>>
>ナイトスポーツ 中村様
>早速詳しい解説をして頂き、ありがとうございました。
>普通のATのように簡単に強化出来れば良いんですが、CVTについてはまだまだそこまでは・・・

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>まぁ140馬力になれば、十分体感できると思いますので、前向きに検討をしたいと思います。またよろしくお願いいたします。。。
CVTやATの場合は、リストリクターで高回転のブースト圧を0.5以上に上がらないようにしてパワーを制御します。つまり40馬力の差は4000rpmぐらいの回転域で差があります。また、CVTだとそのあたりまでが常用回転ですから、160馬力無くても十分なパワーですよ。
中村

3919 / 3956 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free