2009 / 8
 
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▼ ブーストコントローラーについて タケ 09/8/16(日) 23:06
Re:ブーストコントローラーについて ナイトスポーツ 09/8/17(月) 13:14
Re:ブーストコントローラーについて タケ 09/8/17(月) 21:15
ブーストコントローラーについて
 タケ  - 09/8/16(日) 23:06 -
   　はじめまして、タケと申します。現在4型ＦＤ（車体番号42万台）に乗っております。仕様は、マツダスピードタイプ2マフラー・ナイトさんのブーストリミッターカット（ＦＣＤＦＤ-4？）のみです。
　現在、踏み込んでもブーストが0.6弱しかかかりません。ディーラーにて機械に繋ぐダイアなんとかも異常なし、タービン〜アクチュエーター間のホースもオリフィス入りです。
　エンジンの圧縮比は前後平均8.5、タービンは2年ほど前メーカーリビルト交換後6000キロ走行です。
　ブーストの立ち上がりを速くし、設定（最高値）を0.75ぐらいにしたいと思っております。お勧めのブーストコントローラーはございませんか？
　また、ＦＤはノーマル状態（4型）でどのくらいブーストがかかるのでしょう？

　どうぞよろしくお願いいたします。
Re:ブーストコントローラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/8/17(月) 13:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼タケさん：
>　はじめまして、タケと申します。現在4型ＦＤ（車体番号42万台）に乗っております。仕様は、マツダスピードタイプ2マフラー・ナイトさんのブーストリミッターカット（ＦＣＤＦＤ-4？）のみです。
>　現在、踏み込んでもブーストが0.6弱しかかかりません。ディーラーにて機械に繋ぐダイアなんとかも異常なし、タービン〜アクチュエーター間のホースもオリフィス入りです。
>　エンジンの圧縮比は前後平均8.5、タービンは2年ほど前メーカーリビルト交換後6000キロ走行です。
>　ブーストの立ち上がりを速くし、設定（最高値）を0.75ぐらいにしたいと思っております。お勧めのブーストコントローラーはございませんか？
>　また、ＦＤはノーマル状態（4型）でどのくらいブーストがかかるのでしょう？

４型のノーマルのブースト圧は最高圧で約０．８です。
おっしゃっている０．６弱は電気的にブースト圧を制御していない状態の圧力といっしょです。つまり何かのトラブルがあってブースト圧が正常な圧まで上がっていないと判断できます。
お車を拝見しないと原因はわかりませんが、オリフィスや配管の詰まり。ＦＣＤＦの故障や配線ミスなどいろいろな原因が考えられます。
まずはディーラーでこれらの点検をされてはいかがでしょうか。

中村


>
>　どうぞよろしくお願いいたします。
Re:ブーストコントローラーについて
 タケ  - 09/8/17(月) 21:15 -
   ナイトスポーツ中村さま

こんばんは、ご返答ありがとうございます。
やはり、標準ブースト圧まで達していませんでしたか・・・

先日、ディーラーにて（ＢＢＳを書き込む前）チェックしてもらいましたが、異常なしでした。

ナイトスポーツさんまで、ものすごく遠距離なため持込ができません・・・

ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：


>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼タケさん：
>>　はじめまして、タケと申します。現在4型ＦＤ（車体番号42万台）に乗っております。仕様は、マツダスピードタイプ2マフラー・ナイトさんのブーストリミッターカット（ＦＣＤＦＤ-4？）のみです。
>>　現在、踏み込んでもブーストが0.6弱しかかかりません。ディーラーにて機械に繋ぐダイアなんとかも異常なし、タービン〜アクチュエーター間のホースもオリフィス入りです。
>>　エンジンの圧縮比は前後平均8.5、タービンは2年ほど前メーカーリビルト交換後6000キロ走行です。
>>　ブーストの立ち上がりを速くし、設定（最高値）を0.75ぐらいにしたいと思っております。お勧めのブーストコントローラーはございませんか？
>>　また、ＦＤはノーマル状態（4型）でどのくらいブーストがかかるのでしょう？
>
>４型のノーマルのブースト圧は最高圧で約０．８です。
>おっしゃっている０．６弱は電気的にブースト圧を制御していない状態の圧力といっしょです。つまり何かのトラブルがあってブースト圧が正常な圧まで上がっていないと判断できます。
>お車を拝見しないと原因はわかりませんが、オリフィスや配管の詰まり。ＦＣＤＦの故障や配線ミスなどいろいろな原因が考えられます。
>まずはディーラーでこれらの点検をされてはいかがでしょうか。
>
>中村
>
>
>>
>>　どうぞよろしくお願いいたします。
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