2009 / 11
 
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▼ 2nd ブースト不調 結蓮 09/11/6(金) 11:56
Re:2nd ブースト不調 ナイトスポーツ 09/11/6(金) 12:42
Re:2nd ブースト不調 結蓮 09/11/6(金) 13:43
Re:2nd ブースト不調 ナイトスポーツ 09/11/6(金) 18:30
2nd ブースト不調
 結蓮  - 09/11/6(金) 11:56 -
   　おせわになっております。

　セカンダリブーストが0.5Kpaになってしまう症状を直そうと
　試行錯誤しているのですが、なかなか治りません。

　チャージコントロールバルブの挙動についてお伺いしたいのですが、
　アイドリング状態でチャーコンアクチュエータが作動する(ロッドが
　引っ張られた状態になる)のは、正常でしょうか？

　また、この時(ロッドが引っ張られた状態)、チャーコンバルブは閉じている
　ということで正しいでしょうか？
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.15) Gecko/2009102815 Ubuntu/9.04...＠59-171-198-174.rev.home.ne.jp>
Re:2nd ブースト不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/6(金) 12:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼結蓮さん：
>　おせわになっております。
>
>　セカンダリブーストが0.5Kpaになってしまう症状を直そうと
>　試行錯誤しているのですが、なかなか治りません。

おっしゃっている症状で最も多い原因は、お車が1-3型なのか、4型以降なのかで変わってきます。
もしも3型までのお車なら、チャージコントロールバルブのソレノイドの配管がエアーを吸っている事がほとんどです。
しかし、4型以降ではブーストチャンバーのエアー漏れや、その配管のワンウエーバルブのトラブルが大きな原因です。
お車は何型ですか？

中村


>
>　チャージコントロールバルブの挙動についてお伺いしたいのですが、
>　アイドリング状態でチャーコンアクチュエータが作動する(ロッドが
>　引っ張られた状態になる)のは、正常でしょうか？
>
>　また、この時(ロッドが引っ張られた状態)、チャーコンバルブは閉じている
>　ということで正しいでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p14079-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:2nd ブースト不調
 結蓮  - 09/11/6(金) 13:43 -
   　６型になります。
　ブーストコントロール配管は全交換済みで、
　ソレノイドユニットに組まれているもの以外のワンウェイバルブも
　交換済みです。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼結蓮さん：
>>　おせわになっております。
>>
>>　セカンダリブーストが0.5Kpaになってしまう症状を直そうと
>>　試行錯誤しているのですが、なかなか治りません。
>
>おっしゃっている症状で最も多い原因は、お車が1-3型なのか、4型以降なのかで変わってきます。
>もしも3型までのお車なら、チャージコントロールバルブのソレノイドの配管がエアーを吸っている事がほとんどです。
>しかし、4型以降ではブーストチャンバーのエアー漏れや、その配管のワンウエーバルブのトラブルが大きな原因です。
>お車は何型ですか？
>
>中村
>
>
>>
>>　チャージコントロールバルブの挙動についてお伺いしたいのですが、
>>　アイドリング状態でチャーコンアクチュエータが作動する(ロッドが
>>　引っ張られた状態になる)のは、正常でしょうか？
>>
>>　また、この時(ロッドが引っ張られた状態)、チャーコンバルブは閉じている
>>　ということで正しいでしょうか？
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.15) Gecko/2009102815 Ubuntu/9.04...＠59-171-198-174.rev.home.ne.jp>
Re:2nd ブースト不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/6(金) 18:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼結蓮さん：
>　６型になります。
>　ブーストコントロール配管は全交換済みで、
>　ソレノイドユニットに組まれているもの以外のワンウェイバルブも
>　交換済みです。

そうですか、それでは配管やエアー漏れは無いと言うことですね。
チャージコントロールバルブは、アイドルでは閉まっています。
ロッドが引かれた状態が、バルブの閉まっている状態ですよ。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼結蓮さん：
>>>　おせわになっております。
>>>
>>>　セカンダリブーストが0.5Kpaになってしまう症状を直そうと
>>>　試行錯誤しているのですが、なかなか治りません。
>>
>>おっしゃっている症状で最も多い原因は、お車が1-3型なのか、4型以降なのかで変わってきます。
>>もしも3型までのお車なら、チャージコントロールバルブのソレノイドの配管がエアーを吸っている事がほとんどです。
>>しかし、4型以降ではブーストチャンバーのエアー漏れや、その配管のワンウエーバルブのトラブルが大きな原因です。
>>お車は何型ですか？
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>　チャージコントロールバルブの挙動についてお伺いしたいのですが、
>>>　アイドリング状態でチャーコンアクチュエータが作動する(ロッドが
>>>　引っ張られた状態になる)のは、正常でしょうか？
>>>
>>>　また、この時(ロッドが引っ張られた状態)、チャーコンバルブは閉じている
>>>　ということで正しいでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p14079-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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