2009 / 12
 
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▼ フロントパイプ径 FD 09/12/8(火) 1:50
Re:フロントパイプ径 ナイトスポーツ 09/12/9(水) 9:55
ありがとうございました（題名のみ） FD 09/12/11(金) 0:08
フロントパイプ径
 FD  - 09/12/8(火) 1:50 -
   こんばんわ。
フロントパイプの選定で困っています。

各社様々な形状、パイプ径が発売されていますが、
一般的に触媒以降のパイプ径がすでにΦ80と固定されている場合、

1.フロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？

2.更に触媒以降をΦ80以上拡大とした場合はフロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？

3.ブーストアップ、シングルともに傾向は同じと考えてよろしいのでしょうか？（今後のステップアップの際にも参考にしたいので）

ざっくりとした傾向で構いませんのでご回答よろしくお願いいたします。

ちなみに車種はＦＤブーストアップです。
Re:フロントパイプ径
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/9(水) 9:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼FDさん：
>こんばんわ。
>フロントパイプの選定で困っています。
>
>各社様々な形状、パイプ径が発売されていますが、
>一般的に触媒以降のパイプ径がすでにΦ80と固定されている場合、
>
>1.フロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？

フロントパイプは排気温度がタービン以降で最も高い部分ですから、パイプ径が大きいほうが高回転での抜けが良くなります。
この後の排気系はどんどん温度が下がりますので、フロントパイプよりは径が小さくなっても効率は下がりません。
ただし、ここでご説明しているのは排気の抜けの問題ですから、低回転や中速回転では、あまり大きな径にすると、脈動が期待できなくなりトルクダウンになる場合があります。

>
>2.更に触媒以降をΦ80以上拡大とした場合はフロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？

６０−８０パイぐらいまでは径の大きさで高回転の抜けのよさが大きく変わりますが、それ以上になるとそれほどの変化はありません。パワーを目指すのでも、８０パイぐらいが妥当でしょう。

>
>3.ブーストアップ、シングルともに傾向は同じと考えてよろしいのでしょうか？（今後のステップアップの際にも参考にしたいので）
>
はい、ほぼ同じと考えてください。

中村


>ざっくりとした傾向で構いませんのでご回答よろしくお願いいたします。
>
>ちなみに車種はＦＤブーストアップです。
ありがとうございました（題名のみ）
 FD E-MAIL  - 09/12/11(金) 0:08 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FDさん：
>>こんばんわ。
>>フロントパイプの選定で困っています。
>>
>>各社様々な形状、パイプ径が発売されていますが、
>>一般的に触媒以降のパイプ径がすでにΦ80と固定されている場合、
>>
>>1.フロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？
>
>フロントパイプは排気温度がタービン以降で最も高い部分ですから、パイプ径が大きいほうが高回転での抜けが良くなります。
>この後の排気系はどんどん温度が下がりますので、フロントパイプよりは径が小さくなっても効率は下がりません。
>ただし、ここでご説明しているのは排気の抜けの問題ですから、低回転や中速回転では、あまり大きな径にすると、脈動が期待できなくなりトルクダウンになる場合があります。
>
>>
>>2.更に触媒以降をΦ80以上拡大とした場合はフロントパイプ径違いによってパワー特性及びトルク特性はどう変化するのでしょうか？
>
>６０−８０パイぐらいまでは径の大きさで高回転の抜けのよさが大きく変わりますが、それ以上になるとそれほどの変化はありません。パワーを目指すのでも、８０パイぐらいが妥当でしょう。
>
>>
>>3.ブーストアップ、シングルともに傾向は同じと考えてよろしいのでしょうか？（今後のステップアップの際にも参考にしたいので）
>>
>はい、ほぼ同じと考えてください。
>
>中村
>
>
>>ざっくりとした傾向で構いませんのでご回答よろしくお願いいたします。
>>
>>ちなみに車種はＦＤブーストアップです。
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