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いつも参考にさせていただき大変助かっています。
以前にも投稿した内容です。FDのクーラントがリザーバータンクからの戻りが悪いという現象です。再三、ショップでみてもらいましたが同じです。街乗り４０分以上、峠で少しペース上げる、サーキットで３０分走行、どんな乗り方をしてもクーラントがエンジンからリザーバーへ３００ｃｃほど行ってブザーが鳴るという現象です。走行後、６時間ほどしてエンジン、クーラントが完全に冷えるリザーバーからエンジンに２００〜３００ｃｃほどクーラントは戻っています。
仕様：ナイトスポーツさんのVマウント、エアセパレータータンクは某ショップ品でラジエター上部とロアホース、ウォーターポンプの所、エアセパレータータンク、ヒーターホースの合計５本に繋がっています
質問
1.エンジンから３００ｃｃほどクーラントがリザーバーへ行くのは正常でしょうか？３００ｃｃくらい減っただけでブザーが鳴るのは正常でしょうか？
2.配管から漏れはなし。キャップはエアセパレータタンク、ウォーターポンプ側共に０．９ｋで新品。水位センサー新品（配線はそのまま）。なぜ熱い状態だ負圧がかからないのでしょうか？エアセパレーターの５本ホースのうち３本はシリコンホースで５年ほど使っているので劣化は考えられます。発売元のショップで聞くと劣化で割れ等で漏れが発生しているので交換品は耐熱ホースに変更しているよです。
このホースに見えない割れがあり、温まると割れが大きくなり負圧が発生出来ないと思っているのですが・・・・
3.３００ｃｃほど減るのは正常だとすると、メーターパネルの水温計の後検知でブザーが鳴っているのでしょうか？パネル内のブザーを鳴らす検知機が壊れる事は今までありましたか？
以上、お忙しいところすみませんがアドバイスをよろしくお願いします。
RED ZONE
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- 10/1/28(木) 3:13 -
