2010 / 6
 
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▼ ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて とうしろう 10/6/19(土) 9:58
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて ナイトスポーツ 10/6/20(日) 9:58
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて とうしろう 10/6/21(月) 22:05
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて ナイトスポーツ 10/6/24(木) 11:35
ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて
 とうしろう  - 10/6/19(土) 9:58 -
   いつも楽しく勉強させていただいております。
当方ＦＤVI型ＲＢに乗っております。
題名の件でどなたかご教授いただければと思い、投稿させていただきました。
純正ではＲやＲＳはスライディングブッシュ、ＲＢではノーマルとなっていると思います。
ボディ側前後の部分です。
実は先日V型Ｒのリヤアッパーアームと言われるモノを入手しましたが、実際のところは素性が判りません。
そこで圧入されているブッシュが本当にスライディングブッシュなのか、それともノーマルなのかを識別したいのです。
一目で判る特徴とか有るのでしょうか？
それと両者の性能差としてどのような違いが有るかも併せてご教授いただければ幸いです。
以上、初歩的な愚問かもしれませんが、よろしくお願い申し上げます。
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/20(日) 9:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼とうしろうさん：
>いつも楽しく勉強させていただいております。
>当方ＦＤVI型ＲＢに乗っております。
>題名の件でどなたかご教授いただければと思い、投稿させていただきました。
>純正ではＲやＲＳはスライディングブッシュ、ＲＢではノーマルとなっていると思います。
>ボディ側前後の部分です。
>実は先日V型Ｒのリヤアッパーアームと言われるモノを入手しましたが、実際のところは素性が判りません。
>そこで圧入されているブッシュが本当にスライディングブッシュなのか、それともノーマルなのかを識別したいのです。
>一目で判る特徴とか有るのでしょうか？

いいえ、経験が無いと判別は付かないと思います。

>それと両者の性能差としてどのような違いが有るかも併せてご教授いただければ幸いです。

その部品はリアーの横力がかかった際のトーコントロールを制御しています。
普通のブッシュに比べて、スライディングブッシュに変更すると、弊社のトーコンリダクトほどではないですが、コントロール幅が少なくなり、ターンインの際の違和感が少なくなりますよ。
中村


>以上、初歩的な愚問かもしれませんが、よろしくお願い申し上げます。
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて
 とうしろう  - 10/6/21(月) 22:05 -
   中村様、ご丁寧な解説まことに恐れ入ります。
街乗りメインですので性能差を感じることが出来るかどうかが微妙ですが、ぜひ試してみたいと思います。
ところで車両の脚周りをバラして両者を比較すれば判別はつくものなのでしょうか？
入手したアッパーアームが実はノーマルブッシュだった場合、バラした工賃＋アライメント費用が無駄になってしまうのは回避したいところですが…。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼とうしろうさん：
>>いつも楽しく勉強させていただいております。
>>当方ＦＤVI型ＲＢに乗っております。
>>題名の件でどなたかご教授いただければと思い、投稿させていただきました。
>>純正ではＲやＲＳはスライディングブッシュ、ＲＢではノーマルとなっていると思います。
>>ボディ側前後の部分です。
>>実は先日V型Ｒのリヤアッパーアームと言われるモノを入手しましたが、実際のところは素性が判りません。
>>そこで圧入されているブッシュが本当にスライディングブッシュなのか、それともノーマルなのかを識別したいのです。
>>一目で判る特徴とか有るのでしょうか？
>
>いいえ、経験が無いと判別は付かないと思います。
>
>>それと両者の性能差としてどのような違いが有るかも併せてご教授いただければ幸いです。
>
>その部品はリアーの横力がかかった際のトーコントロールを制御しています。
>普通のブッシュに比べて、スライディングブッシュに変更すると、弊社のトーコンリダクトほどではないですが、コントロール幅が少なくなり、ターンインの際の違和感が少なくなりますよ。
>中村
>
>
>>以上、初歩的な愚問かもしれませんが、よろしくお願い申し上げます。
Re:ＦＤリヤアッパーアームブッシュについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/24(木) 11:35 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とうしろうさん：
>中村様、ご丁寧な解説まことに恐れ入ります。
>街乗りメインですので性能差を感じることが出来るかどうかが微妙ですが、ぜひ試してみたいと思います。
>ところで車両の脚周りをバラして両者を比較すれば判別はつくものなのでしょうか？
>入手したアッパーアームが実はノーマルブッシュだった場合、バラした工賃＋アライメント費用が無駄になってしまうのは回避したいところですが…。


作業を依頼する相手が、ディーラーや弊社のようなショップでしたら、事前にそのアームが何なのか判断できると思いますよ。チェックを依頼してから作業をしてはいかがでしょうか。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼とうしろうさん：
>>>いつも楽しく勉強させていただいております。
>>>当方ＦＤVI型ＲＢに乗っております。
>>>題名の件でどなたかご教授いただければと思い、投稿させていただきました。
>>>純正ではＲやＲＳはスライディングブッシュ、ＲＢではノーマルとなっていると思います。
>>>ボディ側前後の部分です。
>>>実は先日V型Ｒのリヤアッパーアームと言われるモノを入手しましたが、実際のところは素性が判りません。
>>>そこで圧入されているブッシュが本当にスライディングブッシュなのか、それともノーマルなのかを識別したいのです。
>>>一目で判る特徴とか有るのでしょうか？
>>
>>いいえ、経験が無いと判別は付かないと思います。
>>
>>>それと両者の性能差としてどのような違いが有るかも併せてご教授いただければ幸いです。
>>
>>その部品はリアーの横力がかかった際のトーコントロールを制御しています。
>>普通のブッシュに比べて、スライディングブッシュに変更すると、弊社のトーコンリダクトほどではないですが、コントロール幅が少なくなり、ターンインの際の違和感が少なくなりますよ。
>>中村
>>
>>
>>>以上、初歩的な愚問かもしれませんが、よろしくお願い申し上げます。
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