2010 / 8
 
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▼ ブースト圧の逃げ NT 10/8/20(金) 1:05
Re:ブースト圧の逃げ ナイトスポーツ 10/8/20(金) 9:35
Re:ブースト圧の逃げ TN 10/8/27(金) 20:42
Re:ブースト圧の逃げ ナイトスポーツ 10/8/28(土) 10:34
ブースト圧の逃げ
 NT  - 10/8/20(金) 1:05 -
   このあいだは、POWER FCのデータありがとうございました。

久々にTC2000走りに行ったのですが、ブーストが０．２で止まってしまい
エンジンルームから漏れているようなシューーっと音が聞こえてきます。

症状としては、１速２速の低いギヤでフルにアクセルを踏んでいくとブースとが０．２で止まってしまいそれ以上いくら踏んでもあがりません。３速４速の高いギヤでぐぐっと踏み込むとしっかりと０．８くらいかかります。

これはただ単にパイピングやガスケットなどからの漏れでしょうか？
リサーキュレーションバルブを疑って変えてみたのですが、ちがいました。
この様な、現象で他に疑うべき個所ってありますか？

車は、FD３型　パワーFCで、HSKサクション、フロントパイプ、メタリット、マフラー交換くらいの仕様です。

よろしくお願いいたします、
Re:ブースト圧の逃げ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/8/20(金) 9:35 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼NTさん：
>このあいだは、POWER FCのデータありがとうございました。
>
>久々にTC2000走りに行ったのですが、ブーストが０．２で止まってしまい
>エンジンルームから漏れているようなシューーっと音が聞こえてきます。
>
>症状としては、１速２速の低いギヤでフルにアクセルを踏んでいくとブースとが０．２で止まってしまいそれ以上いくら踏んでもあがりません。３速４速の高いギヤでぐぐっと踏み込むとしっかりと０．８くらいかかります。
>
>これはただ単にパイピングやガスケットなどからの漏れでしょうか？
>リサーキュレーションバルブを疑って変えてみたのですが、ちがいました。
>この様な、現象で他に疑うべき個所ってありますか？

お車を拝見しないと正確なことはわかりませんが、音が出ていて０．２ぐらいになるなら、配管（タービンからインタークーラーまでの配管）でホースの亀裂とか、ホースが外れかかってるとか、そのようなことが考えられます。
ホース類は温度や圧力がだがると、外観は正常な形状をしていますので、必ず手で変形させながら確認してくださいね。

中村


>
>車は、FD３型　パワーFCで、HSKサクション、フロントパイプ、メタリット、マフラー交換くらいの仕様です。
>
>よろしくお願いいたします、
Re:ブースト圧の逃げ
 TN  - 10/8/27(金) 20:42 -
   中村様
アドバイスありがとうございました。
パイプ類は、摩耗が進んでいて危なげな個所があったので交換しておきましたが、直接の原因ではなかったです。

いろいろ外して見ていたところ、チャージリリーフバルブの入り口と出口が、溶けてちぎれていました。この原因として考えられる事はありますでしょうか？

よろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼NTさん：
>>このあいだは、POWER FCのデータありがとうございました。
>>
>>久々にTC2000走りに行ったのですが、ブーストが０．２で止まってしまい
>>エンジンルームから漏れているようなシューーっと音が聞こえてきます。
>>
>>症状としては、１速２速の低いギヤでフルにアクセルを踏んでいくとブースとが０．２で止まってしまいそれ以上いくら踏んでもあがりません。３速４速の高いギヤでぐぐっと踏み込むとしっかりと０．８くらいかかります。
>>
>>これはただ単にパイピングやガスケットなどからの漏れでしょうか？
>>リサーキュレーションバルブを疑って変えてみたのですが、ちがいました。
>>この様な、現象で他に疑うべき個所ってありますか？
>
>お車を拝見しないと正確なことはわかりませんが、音が出ていて０．２ぐらいになるなら、配管（タービンからインタークーラーまでの配管）でホースの亀裂とか、ホースが外れかかってるとか、そのようなことが考えられます。
>ホース類は温度や圧力がだがると、外観は正常な形状をしていますので、必ず手で変形させながら確認してくださいね。
>
>中村
>
>
>>
>>車は、FD３型　パワーFCで、HSKサクション、フロントパイプ、メタリット、マフラー交換くらいの仕様です。
>>
>>よろしくお願いいたします、
Re:ブースト圧の逃げ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/8/28(土) 10:34 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼TNさん：
>中村様
>アドバイスありがとうございました。
>パイプ類は、摩耗が進んでいて危なげな個所があったので交換しておきましたが、直接の原因ではなかったです。
>
>いろいろ外して見ていたところ、チャージリリーフバルブの入り口と出口が、溶けてちぎれていました。この原因として考えられる事はありますでしょうか？
●はい。ホース類が切れていたり溶けていたりしていたら
　まずはそこは修理して下さいね。
　それでどうなるかまた試してみて下さい。
　また不具合が解決しなければお問い合わせください。

　金井


>
>よろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼NTさん：
>>>このあいだは、POWER FCのデータありがとうございました。
>>>
>>>久々にTC2000走りに行ったのですが、ブーストが０．２で止まってしまい
>>>エンジンルームから漏れているようなシューーっと音が聞こえてきます。
>>>
>>>症状としては、１速２速の低いギヤでフルにアクセルを踏んでいくとブースとが０．２で止まってしまいそれ以上いくら踏んでもあがりません。３速４速の高いギヤでぐぐっと踏み込むとしっかりと０．８くらいかかります。
>>>
>>>これはただ単にパイピングやガスケットなどからの漏れでしょうか？
>>>リサーキュレーションバルブを疑って変えてみたのですが、ちがいました。
>>>この様な、現象で他に疑うべき個所ってありますか？
>>
>>お車を拝見しないと正確なことはわかりませんが、音が出ていて０．２ぐらいになるなら、配管（タービンからインタークーラーまでの配管）でホースの亀裂とか、ホースが外れかかってるとか、そのようなことが考えられます。
>>ホース類は温度や圧力がだがると、外観は正常な形状をしていますので、必ず手で変形させながら確認してくださいね。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>車は、FD３型　パワーFCで、HSKサクション、フロントパイプ、メタリット、マフラー交換くらいの仕様です。
>>>
>>>よろしくお願いいたします、
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