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4BEATの仕様について 4型FD乗り 10/9/22(水) 19:24

Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 10/9/23(木) 11:18

Re:4BEATの仕様について 4型FD乗り 10/9/23(木) 19:11

Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 10/9/23(木) 19:34

Re:4BEATの仕様について 4型FD乗り 10/9/24(金) 20:02

Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 10/9/24(金) 20:21

Re:4BEATの仕様について 4型FD乗り 10/9/26(日) 13:34

Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 10/9/26(日) 18:06


	4BEATの仕様について

4型FD乗り - 10/9/22(水) 19:24 -

はじめまして
現在御社の4BEATが手元にあるのですが
この仕様を聞きたく書き込みました。
SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
この仕様は分かりますか？
4BEAT　FD4
No.710096
バーコード部分C　N3F1A
EGI　N3F118881A
079700-7511
12V

宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 10/9/23(木) 11:18 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼4型FD乗りさん：
>はじめまして
>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>この仕様を聞きたく書き込みました。
>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>この仕様は分かりますか？
>4BEAT　FD4
>No.710096

そのＣＰは、
タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

>バーコード部分C　N3F1A
>EGI　N3F118881A
>079700-7511
>12V
>
>宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

4型FD乗り - 10/9/23(木) 19:11 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼4型FD乗りさん：
>>はじめまして
>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>この仕様は分かりますか？
>>4BEAT　FD4
>>No.710096
>
>そのＣＰは、
>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>>バーコード部分C　N3F1A
>>EGI　N3F118881A
>>079700-7511
>>12V
>>
>>宜しくお願いします。

早速の回答ありがとうございます。
現在の車の仕様は
エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
そのまま使用しても問題ないでしょうか？
またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？
現在ブースト制御は何もしていません。
またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
でしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 10/9/23(木) 19:34 -

▼4型FD乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼4型FD乗りさん：
>>>はじめまして
>>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>>この仕様は分かりますか？
>>>4BEAT　FD4
>>>No.710096
>>
>>そのＣＰは、
>>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>バーコード部分C　N3F1A
>>>EGI　N3F118881A
>>>079700-7511
>>>12V
>>>
>>>宜しくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
今晩は。
>
>早速の回答ありがとうございます。
>現在の車の仕様は
>エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
>そのまま使用しても問題ないでしょうか？

はい、原則的には大丈夫ですが、必ずノックが出無いかを確認してくださいね。

>またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？

ブースト圧の設定はノーマルのままですが、触媒とマフラーが変わるなら、オーバーシュートやハンチングが出ますよ。このベーシックとはブーストコントローラーをつけることを想定した仕様です。

>現在ブースト制御は何もしていません。
>またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
>でしょうか？

エンジン回転のレブリミットが８１００ｒｐｍです。スピードリミットは解除されています。

中村

>
>宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

4型FD乗り

- 10/9/24(金) 20:02 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼4型FD乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>はじめまして
>>>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>>>この仕様は分かりますか？
>>>>4BEAT　FD4
>>>>No.710096
>>>
>>>そのＣＰは、
>>>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>>>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>バーコード部分C　N3F1A
>>>>EGI　N3F118881A
>>>>079700-7511
>>>>12V
>>>>
>>>>宜しくお願いします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>今晩は。
>>
>>早速の回答ありがとうございます。
>>現在の車の仕様は
>>エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
>>そのまま使用しても問題ないでしょうか？
>
>はい、原則的には大丈夫ですが、必ずノックが出無いかを確認してくださいね。
>
>>またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？
>
>ブースト圧の設定はノーマルのままですが、触媒とマフラーが変わるなら、オーバーシュートやハンチングが出ますよ。このベーシックとはブーストコントローラーをつけることを想定した仕様です。
>
>
>>現在ブースト制御は何もしていません。
>>またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
>>でしょうか？
>
>エンジン回転のレブリミットが８１００ｒｐｍです。スピードリミットは解除されています。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願いします。

安心しました。ありがとうございます。
因みに今のベーシックをアドバンスにアップグレードは可能でしょうか？
その場合、おいくらいほどになりますか？
質問が多く申し訳ありませんが
宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 10/9/24(金) 20:21 -

▼4型FD乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼4型FD乗りさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>>はじめまして
>>>>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>>>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>>>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>>>>この仕様は分かりますか？
>>>>>4BEAT　FD4
>>>>>No.710096
>>>>
>>>>そのＣＰは、
>>>>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>>>>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>バーコード部分C　N3F1A
>>>>>EGI　N3F118881A
>>>>>079700-7511
>>>>>12V
>>>>>
>>>>>宜しくお願いします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>今晩は。
>>>
>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>現在の車の仕様は
>>>エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
>>>そのまま使用しても問題ないでしょうか？
>>
>>はい、原則的には大丈夫ですが、必ずノックが出無いかを確認してくださいね。
>>
>>>またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？
>>
>>ブースト圧の設定はノーマルのままですが、触媒とマフラーが変わるなら、オーバーシュートやハンチングが出ますよ。このベーシックとはブーストコントローラーをつけることを想定した仕様です。
>>
>>
>>>現在ブースト制御は何もしていません。
>>>またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
>>>でしょうか？
>>
>>エンジン回転のレブリミットが８１００ｒｐｍです。スピードリミットは解除されています。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願いします。
ナイトスポーツ中村です。
今晩は。
>
>安心しました。ありがとうございます。
>因みに今のベーシックをアドバンスにアップグレードは可能でしょうか？
>その場合、おいくらいほどになりますか？
>質問が多く申し訳ありませんが

マフラーとさらに触媒まで変更されるなら、アドバンスでのブーストコントロールではなく、ブーストコントローラーを装着してください。
アドバンスは純正コンピューターの制御を使うのですが、純正は燃料や点火などの仕事をしながら２５ミリセカンドごとに制御をすることになります。それってかなり遅いのです。したがって排気のぬけがよくなると、制御が追いつかなくなり、オーバーシュートやハンチングが発生します。それぐらいの仕様からはコントローラーでの制御にしてくださいね。

中村

>宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

4型FD乗り - 10/9/26(日) 13:34 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼4型FD乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>>>はじめまして
>>>>>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>>>>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>>>>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>>>>>この仕様は分かりますか？
>>>>>>4BEAT　FD4
>>>>>>No.710096
>>>>>
>>>>>そのＣＰは、
>>>>>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>>>>>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>バーコード部分C　N3F1A
>>>>>>EGI　N3F118881A
>>>>>>079700-7511
>>>>>>12V
>>>>>>
>>>>>>宜しくお願いします。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>今晩は。
>>>>
>>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>>現在の車の仕様は
>>>>エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
>>>>そのまま使用しても問題ないでしょうか？
>>>
>>>はい、原則的には大丈夫ですが、必ずノックが出無いかを確認してくださいね。
>>>
>>>>またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？
>>>
>>>ブースト圧の設定はノーマルのままですが、触媒とマフラーが変わるなら、オーバーシュートやハンチングが出ますよ。このベーシックとはブーストコントローラーをつけることを想定した仕様です。
>>>
>>>
>>>>現在ブースト制御は何もしていません。
>>>>またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
>>>>でしょうか？
>>>
>>>エンジン回転のレブリミットが８１００ｒｐｍです。スピードリミットは解除されています。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>宜しくお願いします。
>ナイトスポーツ中村です。
>今晩は。
>>
>>安心しました。ありがとうございます。
>>因みに今のベーシックをアドバンスにアップグレードは可能でしょうか？
>>その場合、おいくらいほどになりますか？
>>質問が多く申し訳ありませんが
>
>マフラーとさらに触媒まで変更されるなら、アドバンスでのブーストコントロールではなく、ブーストコントローラーを装着してください。
>アドバンスは純正コンピューターの制御を使うのですが、純正は燃料や点火などの仕事をしながら２５ミリセカンドごとに制御をすることになります。それってかなり遅いのです。したがって排気のぬけがよくなると、制御が追いつかなくなり、オーバーシュートやハンチングが発生します。それぐらいの仕様からはコントローラーでの制御にしてくださいね。
>
>中村
>
>
>>宜しくお願いします。

またまた失礼します。
ついでといってはなんですが
馬力はどのぐらいでるのでしょうか？
やっぱり純正とあまり変わらないぐらいですか？


	Re:4BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 10/9/26(日) 18:06 -

▼4型FD乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼4型FD乗りさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼4型FD乗りさん：
>>>>>>>はじめまして
>>>>>>>現在御社の4BEATが手元にあるのですが
>>>>>>>この仕様を聞きたく書き込みました。
>>>>>>>SPC、ROM　TYPE　D　など水色のテープの部分？が未記入なのですが、
>>>>>>>この仕様は分かりますか？
>>>>>>>4BEAT　FD4
>>>>>>>No.710096
>>>>>>
>>>>>>そのＣＰは、
>>>>>>タービンがノーマル、フロントパイプは純正、触媒はストレートパイプ、マフラーもストレートタイプ。
>>>>>>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット無解除のベーシックです。
>>>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>>>
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>バーコード部分C　N3F1A
>>>>>>>EGI　N3F118881A
>>>>>>>079700-7511
>>>>>>>12V
>>>>>>>
>>>>>>>宜しくお願いします。
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>今晩は。
>>>>>
>>>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>>>現在の車の仕様は
>>>>>エンジン、タービンノーマル、HKSサクションパイプ、雨○ドルフィンマフラー、触媒ノーマルで今度、アペッ○スに変更するのですが(触媒購入済み)
>>>>>そのまま使用しても問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>はい、原則的には大丈夫ですが、必ずノックが出無いかを確認してくださいね。
>>>>
>>>>>またサーキットを走るのですが、ブースト圧は問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>ブースト圧の設定はノーマルのままですが、触媒とマフラーが変わるなら、オーバーシュートやハンチングが出ますよ。このベーシックとはブーストコントローラーをつけることを想定した仕様です。
>>>>
>>>>
>>>>>現在ブースト制御は何もしていません。
>>>>>またレブリミッタ無解除とありますが、これは180km/hでリミッターがかかるのとは違うのでしょうか？または回転数の上限が純正と同じ？
>>>>>でしょうか？
>>>>
>>>>エンジン回転のレブリミットが８１００ｒｐｍです。スピードリミットは解除されています。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>宜しくお願いします。
>>ナイトスポーツ中村です。
>>今晩は。
>>>
>>>安心しました。ありがとうございます。
>>>因みに今のベーシックをアドバンスにアップグレードは可能でしょうか？
>>>その場合、おいくらいほどになりますか？
>>>質問が多く申し訳ありませんが
>>
>>マフラーとさらに触媒まで変更されるなら、アドバンスでのブーストコントロールではなく、ブーストコントローラーを装着してください。
>>アドバンスは純正コンピューターの制御を使うのですが、純正は燃料や点火などの仕事をしながら２５ミリセカンドごとに制御をすることになります。それってかなり遅いのです。したがって排気のぬけがよくなると、制御が追いつかなくなり、オーバーシュートやハンチングが発生します。それぐらいの仕様からはコントローラーでの制御にしてくださいね。
>>
>>中村
>>
>>
>>>宜しくお願いします。
>
ナイトスポーツ中村です。
今晩は。
>
>またまた失礼します。
>ついでといってはなんですが
>馬力はどのぐらいでるのでしょうか？
>やっぱり純正とあまり変わらないぐらいですか？

触媒を変更するんですよね。でもブースト圧は０．８以下ですね。
それでしたら約５－１０馬力ぐらいのアップだと思いますよ。
中村


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