2010 / 11
 
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▼ マフラー交換について 青ＦＤ 10/11/27(土) 19:45
Re:マフラー交換について ナイトスポーツ 10/11/28(日) 9:35
マフラー交換について
 青ＦＤ E-MAIL  - 10/11/27(土) 19:45 -
   この度、御社の新しく発売されたマフラーの購入を考えています。

クルマは５型のＦＤで、現在はフルノーマルの状態です。

また、現在手元に御社の４ＢＥＡＴがあり、マフラー交換をするならば同時にデータを書き換えて頂こうと思っています。

そこで質問なのですが、新しく発売されたマフラー＋４ＢＥＡＴという組み合わせで走行（サーキット走行はしません。）するのは問題（例えばブーストコントローラーがないとブーストが上がりすぎてしまうなど。）はないのでしょうか？

（できるだけ永く乗りたいのでエンジン等の寿命を著しく短くさせるようなことはあまりしたくはありません。）

また音量はマフラー以外ノーマルの場合、だいたい何デシベルぐらいでしょうか？

よろしくおねがいします。


-‐-間違えて10月の方に投稿してしまったので改めて投稿させていただきました。申し訳ありません。
Re:マフラー交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/28(日) 9:35 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼青ＦＤさん：
>この度、御社の新しく発売されたマフラーの購入を考えています。
>
>クルマは５型のＦＤで、現在はフルノーマルの状態です。
>
>また、現在手元に御社の４ＢＥＡＴがあり、マフラー交換をするならば同時にデータを書き換えて頂こうと思っています。
>
>そこで質問なのですが、新しく発売されたマフラー＋４ＢＥＡＴという組み合わせで走行（サーキット走行はしません。）するのは問題（例えばブーストコントローラーがないとブーストが上がりすぎてしまうなど。）はないのでしょうか？

純正コンピューターのブースト圧の制御は、コンピューターの処理速度が速くないため、オーバーシュートやハンチングが出やすい問題があります。
マフラーを交換すると、プライマリーからセカンダリーに切り替わったときにオーバーシュートが出やすいんです。
でも一緒に書き換えるならそれを最小限にすることは可能です。
また、ブーストコントローラーを装着するなら、オーバーシュートの問題は完全に解決できます。
どちらが良いかは、お使いになる方の好みの問題ですが、お電話をいただければ詳しくご説明して、もう少し適切なアドバイスができると思います。

よろしくお願いします。

中村


>
>（できるだけ永く乗りたいのでエンジン等の寿命を著しく短くさせるようなことはあまりしたくはありません。）
>
>また音量はマフラー以外ノーマルの場合、だいたい何デシベルぐらいでしょうか？
>
>よろしくおねがいします。
>
>
>-‐-間違えて10月の方に投稿してしまったので改めて投稿させていただきました。申し訳ありません。
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