2011 / 4
 
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▼ プラグかぶりについて サル 11/4/19(火) 2:57
Re:プラグかぶりについて ナイトスポーツ 11/4/19(火) 11:36
Re:プラグかぶりについて サル 11/4/19(火) 13:52
プラグかぶりについて
 サル  - 11/4/19(火) 2:57 -
   初めて投稿させていただきます。

最近自分でエンジンのＯ／Ｈをしました。
無事に火も入り、アイドリングも安定していたのですが、
エンジンを止めて次にかけるときにはプラグがかぶってしまい、エンジンがかからないようなことが多くなってしまいました。

Ｏ／Ｈ前はプラグがかぶったことは一度もありませんでした。
仕様変更もしていません。
ちなみにＥＣＵは、セッティング済みのパワーＦＣです。

プラグは純正の７番９番を使っています。
プラグを外して、ボディーアースしセルを回したところ４本ともプラグから火花は飛んでいました。


インジェクタのインシュレータをセカンダリとプライマリを間違えやすいというのも聞いたのですが、プライマリは大きいインシュレータで間違いないでしょうか？


よろしくお願いしますm(__)m
Re:プラグかぶりについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/19(火) 11:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼サルさん：
>初めて投稿させていただきます。
>
>最近自分でエンジンのＯ／Ｈをしました。
>無事に火も入り、アイドリングも安定していたのですが、
>エンジンを止めて次にかけるときにはプラグがかぶってしまい、エンジンがかからないようなことが多くなってしまいました。
>
>Ｏ／Ｈ前はプラグがかぶったことは一度もありませんでした。
>仕様変更もしていません。
>ちなみにＥＣＵは、セッティング済みのパワーＦＣです。
>
>プラグは純正の７番９番を使っています。
>プラグを外して、ボディーアースしセルを回したところ４本ともプラグから火花は飛んでいました。
>
>
>インジェクタのインシュレータをセカンダリとプライマリを間違えやすいというのも聞いたのですが、プライマリは大きいインシュレータで間違いないでしょうか？

エンジンをＯＨしたら、まずはコンプレッションを測定してください。
それがＯＨが正しく行われたかの最初の確認作業です。
補器類などの点検やトラブルを考えるのはその後です。
エンジンコンプレッションに問題が無かったら、次はエンジンに補器類を組みつけた際の作業のミスが無かったかを確認することです。それと同時に補器類に故障が発生していないかの確認です。

まずはコンプレッションから始めてくださいね。

中村


>
>
>よろしくお願いしますm(__)m
Re:プラグかぶりについて
 サル  - 11/4/19(火) 13:52 -
   こんにちは。早速の回答ありがとうございます。
少し緊張しますが、コンプレッション測定しようと思います(^_^;)

忙しい中ありがとうございましたm(__)m


>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>エンジンをＯＨしたら、まずはコンプレッションを測定してください。
>それがＯＨが正しく行われたかの最初の確認作業です。
>補器類などの点検やトラブルを考えるのはその後です。
>エンジンコンプレッションに問題が無かったら、次はエンジンに補器類を組みつけた際の作業のミスが無かったかを確認することです。それと同時に補器類に故障が発生していないかの確認です。
>
>まずはコンプレッションから始めてくださいね。
>
>中村
>
>
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