2011 / 10
 
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▼ シーケンシャルのトラブル 6型FD 11/10/23(日) 19:41
Re:シーケンシャルのトラブル ナイトスポーツ 11/10/24(月) 9:19
Re:シーケンシャルのトラブル 6型FD 11/11/20(日) 11:06
シーケンシャルのトラブル
 6型FD  - 11/10/23(日) 19:41 -
   はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
症状はセカンダリーに切り替わると、シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5〜0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。

おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。
Re:シーケンシャルのトラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/24(月) 9:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼6型FDさん：
>はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
>症状はセカンダリーに切り替わると、シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5〜0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
>ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
>一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
>その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
>車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。

後期のFDでセカンダリー領域でのブースト圧トラブルでしたら、最も多いトラブルはブーストチャンバーの配管のトラブルです。配管とワンウエーバルブを確認してください。
中村


>
>おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。
Re:シーケンシャルのトラブル
 6型FD  - 11/11/20(日) 11:06 -
   ナイトスポーツ中村様
お返事ありがとうございます。

仕事の都合で確認と返信が遅れました。すみません。

ようやく車をチェックする時間があり確認したところ。

シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5〜0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れる原因はサクションパイプのジョイント部のシリコンホースに亀裂がありました。シリコンホースを新品に変えたら直りましたが。また同じような症状が出たので、先日にいただいた回答をもとに、ブーストチャンバーの配管とワンウェイバルブをチェックしたところ、ワンウェイバルブが割れていました。

部品を注文するに当たり確認したいのですが、プレッシャーチャンバーにつながっているバルブとバキュームユニットの中に組み込まれているバルブでは形（大きさ）が違うと思うのですが違いがありますか？ちなみにインターネットで見た配管図には、部品番号が同じ13-995となっており、NO.1とNO.2って書いてありました。
もし違いがあるのなら、部品注文時に区別が必要ですか？

長くなりましたが、わかれば教えてもらいたです。よろしくお願いします。


>▼6型FDさん：
>>はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
>>症状はセカンダリーに切り替わると、れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
>>ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
>>一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
>>その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
>>車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。
>
>後期のFDでセカンダリー領域でのブースト圧トラブルでしたら、最も多いトラブルはブーストチャンバーの配管のトラブルです。配管とワンウエーバルブを確認してください。
>中村
>
>
>>
>>おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。
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