2012 / 4
 
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▼ ｆｃアイドリング不調 とも 12/4/21(土) 19:36
Re:ｆｃアイドリング不調 ナイトスポーツ 12/4/22(日) 17:50
Re:ｆｃアイドリング不調 とも 12/4/22(日) 20:30
Re:ｆｃアイドリング不調 ナイトスポーツ 12/4/23(月) 14:45
Re:ｆｃアイドリング不調 とも 12/4/24(火) 13:21
ｆｃアイドリング不調
 とも E-MAIL  - 12/4/21(土) 19:36 -
   愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。

実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、

その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。

気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？

もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）

やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？
Re:ｆｃアイドリング不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/4/22(日) 17:50 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
探る必要があります。
まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
そして、ビーという音ですが
エア漏れの音だと思うんです。
だとすればアイドル不調にもなります。

コンプレッションと
作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
（剥がし方が悪ければエアを吸います）
ですね。

金井


▼ともさん：
>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>
>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>
>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>
>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>
>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>
>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？
Re:ｆｃアイドリング不調
 とも E-MAIL  - 12/4/22(日) 20:30 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>なるほど。
>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>探る必要があります。
>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>そして、ビーという音ですが
>エア漏れの音だと思うんです。
>だとすればアイドル不調にもなります。
>
>コンプレッションと
>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>ですね。


お世話になります。
ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
メールおくらさせていただきます。

でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？

>
>金井
>
>
>▼ともさん：
>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>
>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>
>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>
>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>
>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>
>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？
Re:ｆｃアイドリング不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/4/23(月) 14:45 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ともさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>なるほど。
>>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>>探る必要があります。
>>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>>そして、ビーという音ですが
>>エア漏れの音だと思うんです。
>>だとすればアイドル不調にもなります。
>>
>>コンプレッションと
>>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>>ですね。
>
>
>お世話になります。
>ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
>スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
>もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
>よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
>メールおくらさせていただきます。
>
>でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？
●はい。エンジンには「絶対」何も入れてはいけません。
　おっしゃる多少というのがどの程度かは分かりませんが
　入れてはいけません。
　穴にはウエスなど詰め物をして作業します。
　ガスケットは古いものと重ねてはいけません。
　古いものは簡単には剥がれませんから、スタットも全部外して
　スクレーパーで剥がしていきます。（インマニ側に傷が入らないように）
　最後には面を出すためにストーンで仕上げます。
　この部分は完璧に仕上げる必要があります。
　特にFCはLジェトロですからエアを吸い込めば不調になります。
　中に入った事が不調の原因なのかは分かりません。
　ですからこれにはコンプレッションでのチェックをして
　エンジン本体が問題無いかを確認する必要があります。
　エンジンに問題が無ければ、中に粉が入った事の影響は少ないと
　言えるわけです。
　そうするとエアの吸い込みを確認すればいいわけです。

　金井


>
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ともさん：
>>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>>
>>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>>
>>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>>
>>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>>
>>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>>
>>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？
Re:ｆｃアイドリング不調
 とも E-MAIL  - 12/4/24(火) 13:21 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ともさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>なるほど。
>>>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>>>探る必要があります。
>>>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>>>そして、ビーという音ですが
>>>エア漏れの音だと思うんです。
>>>だとすればアイドル不調にもなります。
>>>
>>>コンプレッションと
>>>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>>>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>>>ですね。
>>
>>
>>お世話になります。
>>ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
>>スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
>>もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
>>よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
>>メールおくらさせていただきます。
>>
>>でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？
>●はい。エンジンには「絶対」何も入れてはいけません。
>　おっしゃる多少というのがどの程度かは分かりませんが
>　入れてはいけません。
>　穴にはウエスなど詰め物をして作業します。
>　ガスケットは古いものと重ねてはいけません。
>　古いものは簡単には剥がれませんから、スタットも全部外して
>　スクレーパーで剥がしていきます。（インマニ側に傷が入らないように）
>　最後には面を出すためにストーンで仕上げます。
>　この部分は完璧に仕上げる必要があります。
>　特にFCはLジェトロですからエアを吸い込めば不調になります。
>　中に入った事が不調の原因なのかは分かりません。
>　ですからこれにはコンプレッションでのチェックをして
>　エンジン本体が問題無いかを確認する必要があります。
>　エンジンに問題が無ければ、中に粉が入った事の影響は少ないと
>　言えるわけです。
>　そうするとエアの吸い込みを確認すればいいわけです。
>
>　金井
>
>
>>
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ともさん：
>>>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>>>
>>>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>>>
>>>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>>>
>>>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>>>
>>>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>>>
>>>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？

お世話になります。再度、ガスケットのカスを徹底的に取り除き、ストーンで面を出して取り付けました。
エア漏れが原因だったようで、アイドリングも安定しています。
念のためにコンプレッションチェックも近々行ってもらいます。
ありがとうございました。
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