2012 / 6
 
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▼ エンジンブロー…でしょうか。 T.Y 12/6/5(火) 19:00
Re:エンジンブロー…でしょうか。 ナイトスポーツ 12/6/6(水) 9:22
エンジンブロー…でしょうか。
 T.Y E-MAIL  - 12/6/5(火) 19:00 -
   いつもお世話になっております。ご相談です。
先日、当方のFC3S（H3）で、サーキット走行にて、慣熟後１本目で、突然吹けなくなり（白煙・黒煙は一切出らず。）、失速し、何とかピットインして、そのままエンジンがかからなくなりました。その後、ピットでプラグ交換したあと、１回だけかかろうとしましたが、やはりだめでした。持ち合わせの予備部品を使ったりなどして、やってみた作業は、1.プラグ交換2.イグナイター交換3.燃料ポンプ交換4.燃料ポンプレジスター交換…
火も正常に飛んでいます。プラグは…あまりかぶった感じにはなりません。かなりクランキングしても車庫内がガソリン臭くなりません。まったくかかろうとしません。初爆も無いのです。この状況において、エンジンブローと判断するしかないのでしょうか。
何卒、ご助言よろしくお願いいたします。
Re:エンジンブロー…でしょうか。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/6/6(水) 9:22 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジン本体はとにかくコンプレッションを測って下さい。
これで判断するのが一番正解です。
エンジンがかからないのはまた別に問題があるように思えます。
FCはエアが漏れるととにかくエンジンがかからないくなりますから
エアフローメータからそれ以降エンジンに入るまでの間で
抜けたり裂けたりしていないかを確認してください。
例えばタービンに入るダクトがタービンからごっそり抜けている・・
なんてことはサーキット走行ではよくあります。

いかがでしょうか。

金井


▼T.Yさん：
>いつもお世話になっております。ご相談です。
>先日、当方のFC3S（H3）で、サーキット走行にて、慣熟後１本目で、突然吹けなくなり（白煙・黒煙は一切出らず。）、失速し、何とかピットインして、そのままエンジンがかからなくなりました。その後、ピットでプラグ交換したあと、１回だけかかろうとしましたが、やはりだめでした。持ち合わせの予備部品を使ったりなどして、やってみた作業は、1.プラグ交換2.イグナイター交換3.燃料ポンプ交換4.燃料ポンプレジスター交換…
>火も正常に飛んでいます。プラグは…あまりかぶった感じにはなりません。かなりクランキングしても車庫内がガソリン臭くなりません。まったくかかろうとしません。初爆も無いのです。この状況において、エンジンブローと判断するしかないのでしょうか。
>何卒、ご助言よろしくお願いいたします。
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