2013 / 12
 
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▼ 4BEATについて 新米FC 13/12/27(金) 0:07
Re:4BEATについて ナイトスポーツ 13/12/28(土) 11:46
Re:4BEATについて 新米FC 13/12/28(土) 14:22
Re:4BEATについて ナイトスポーツ 13/12/28(土) 15:27
4BEATについて
 新米FC  - 13/12/27(金) 0:07 -
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   こんばんは。以前お世話になりました新米FCと申します。
この度ナイトスポーツ様のFC3S用4BEATを入手致しました。
入手した時に聞いた内容では、タービンノーマル、マフラー交換、触媒ストレート、ブーストコントローラにてブーストコントロール、レブ8300と聞いておりますが、シリアル番号にて詳しい情報はわかりますでしょうか？
シリアルNo:312089　T:N　 M:F　B:N となっております。

当方の仕様としては、ノーマルタービン、HKSエアクリ、ストレートマフラー、触媒ストレート、フロントパイプ、ブーストコントローラのドリフト走行にて使用しようと考えておりますが、このまま使用しても不具合はありませんでしょうか？
またプラグは何番を、MAXブーストはいくつほどにすればよろしいでしょうか？
長々と申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
Re:4BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/12/28(土) 11:46 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。


▼新米FCさん：
>こんばんは。以前お世話になりました新米FCと申します。
>この度ナイトスポーツ様のFC3S用4BEATを入手致しました。
>入手した時に聞いた内容では、タービンノーマル、マフラー交換、触媒ストレート、ブーストコントローラにてブーストコントロール、レブ8300と聞いておりますが、シリアル番号にて詳しい情報はわかりますでしょうか？
>シリアルNo:312089　T:N　 M:F　B:N となっております。
●はい。そうですね。この内容で合っています。
　追加すると
　エアクリーナーは剥き出し、社外インタークーラーでもありました。

>
>当方の仕様としては、ノーマルタービン、HKSエアクリ、ストレートマフラー、触媒ストレート、フロントパイプ、ブーストコントローラのドリフト走行にて使用しようと考えておりますが、このまま使用しても不具合はありませんでしょうか？
>またプラグは何番を、MAXブーストはいくつほどにすればよろしいでしょうか？
>長々と申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
●はい。プラグは純正の９番４本かレーシングならNGKのＲ６７２５♯１１番
　４本か、♯１１，５番４本。
　ブーストは０，９まででお使いになるのが良いかと思います。

　金井
Re:4BEATについて
 新米FC  - 13/12/28(土) 14:22 -
引用なし
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   ナイトスポーツ様。いつも大変申し訳ございません。
ご回答ありがとうございました。当方ノーマルインタークーラーですが、今の仕様のまま使用した場合、不具合等はありますでしょうか？それとも書き換えを行ったほうがよろしいでしょうか？
また、レブに付きましては、当方ドリフト走行の為高回転を使用することが多くあります。
ロータリーの場合、レブに当てること自体エンジンへの負担大とよく聞きます。
高回転まで使用する場合、レブはカットしたほうがよろしいでしょうか？
大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。
Re:4BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/12/28(土) 15:27 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼新米FCさん：
>ナイトスポーツ様。いつも大変申し訳ございません。
>ご回答ありがとうございました。当方ノーマルインタークーラーですが、今の仕様のまま使用した場合、不具合等はありますでしょうか？それとも書き換えを行ったほうがよろしいでしょうか？
●いえ、このまま使えます。

>また、レブに付きましては、当方ドリフト走行の為高回転を使用することが多くあります。
>ロータリーの場合、レブに当てること自体エンジンへの負担大とよく聞きます。
●はい。燃料を止める制御ですので、それがエンジンには良く無いですね。

>高回転まで使用する場合、レブはカットしたほうがよろしいでしょうか？
●ということは・・８０００ＲＰＭ以上回すという事ですよね。
　それも危険です。
　どちらも安全は守っていませんが、
　回す事を余儀なくされる状況でということなら、外すしかないでしょう。
　
　金井

>大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。
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