2017 / 05
 
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▼ FC3S後期(アンフィニW)のパワステ不良 fc3s 25/2/11(火) 17:17
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良 キンタロ 25/2/11(火) 18:38
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良 fc3s 25/2/11(火) 21:57
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良 キンタロ 25/2/11(火) 22:18
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良 fc3s 25/2/11(火) 22:30
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良 キンタロ 25/2/12(水) 6:48
FC3S後期(アンフィニW)のパワステ不良
 fc3s E-MAIL  - 25/2/11(火) 17:17 -
引用なし
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   いつも楽しく拝見させて頂いております。
よろしくお願い致します。

中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。

ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。

その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。

ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
　
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良
 キンタロ  - 25/2/11(火) 18:38 -
引用なし
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   ▼fc3sさん：
>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>よろしくお願い致します。
>
>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>
>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>
>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>
>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>　
>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。


FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。

油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。


ご参考までに。


KINTARO
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良
 fc3s E-MAIL  - 25/2/11(火) 21:57 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼fc3sさん：
>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>よろしくお願い致します。
>>
>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>
>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>
>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>
>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>　
>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>
>
>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>
>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO


KINTARO様ありがとうございます。

油圧の確認方法で、
おすすめがあれば教えていただけますか？

よろしくお願い致します。
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良
 キンタロ  - 25/2/11(火) 22:18 -
引用なし
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   ▼fc3sさん：
>▼キンタロさん：
>>▼fc3sさん：
>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>
>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>
>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>
>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>　
>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>
>>
>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>
>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>KINTARO様ありがとうございます。
>
>油圧の確認方法で、
>おすすめがあれば教えていただけますか？
>
>よろしくお願い致します。


特に無いんですよ。
ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。


ご参考までに。


KINTARO
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良
 fc3s E-MAIL  - 25/2/11(火) 22:30 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼fc3sさん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼fc3sさん：
>>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>>
>>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>>
>>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>>
>>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>>　
>>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>>
>>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>
>>KINTARO様ありがとうございます。
>>
>>油圧の確認方法で、
>>おすすめがあれば教えていただけますか？
>>
>>よろしくお願い致します。
>
>
>特に無いんですよ。
>ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO


早速のご回答ありがとうございます。

後学の為に教えて頂けると助かるのですが、パワステユニットから出ている配線やパワステコンピューターなどの電装品はどんな役割をされているのでしょうか？

何度も質問申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良
 キンタロ  - 25/2/12(水) 6:48 -
引用なし
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   ▼fc3sさん：
>▼キンタロさん：
>>▼fc3sさん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼fc3sさん：
>>>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>>>
>>>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>>>
>>>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>>>
>>>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>>>　
>>>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>>>
>>>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>>>
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>
>>>KINTARO様ありがとうございます。
>>>
>>>油圧の確認方法で、
>>>おすすめがあれば教えていただけますか？
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>特に無いんですよ。
>>ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>早速のご回答ありがとうございます。
>
>後学の為に教えて頂けると助かるのですが、パワステユニットから出ている配線やパワステコンピューターなどの電装品はどんな役割をされているのでしょうか？
>
>何度も質問申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。


FC3S前期は横G感応式と言います。
実際にGセンサーがあるのではなく、コラムの舵角センサーと車速センサーにより計算から予測してアシスト力を調整します。
その為パワステコンピューターがあります。

前提として、タイヤホイールが純正であり、かつグリップの範囲内です。
外れるとアシスト力に違和感が出ます。


FC3S後期は一般的なパワステです。
配線は1本しかなく圧力スイッチです。
エンストしない為にアイドルアップさせるものです。


ご参考までに。


KINTARO
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