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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼コマさん：
>ＦＤのブーストアップでサーキットをメインに乗っています。
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>プラグは「ＮＧＫ−Ｒ６７２５」の１０．５番か１１番を使用しています。
>過去ログでレーシングプラグの交換サイクルは１万ｋｍくらいまでと見ました。
>燃費の悪化やアフターファイヤーの増加等で判断したり、外してみて電極の減りを見て決めるというのはわかるのですが、当方ほとんどサーキットオンリーのため燃費ははっきりとわかりませんし、電極の減りもレーシングプラグは先端が細くて見分けづらいです。
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>そこでサーキット走行の場合、数字（距離）的にはどのくらいを目安にしたらよいでしょうか？
本当にサーキットオンリーなら１０００Ｋぐらいが目安ではないでしょうか。
例えば、スプリントレースと言うと、ずいぶん古い話ですが、ＲＳクラスの１２Ａはベンチで慣らしをして新品に交換してセッティング。その後２−３レースでエンジンＯＨでプラグも終了でした。多分１０００Ｋ行っていかったと思います。
Ｎ１耐久でも１レースでした。
>またサイクルは同じ１万ｋｍまでとして「サーキット走行１回につき○○○ｋｍ相当に換算」というような概算はできませんでしょうか？
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>早めに変えればそれで万事解決なのですが、なにぶん資金が限られているので使える物はギリギリとまでは言いませんができるだけ無駄なく使いたいという心情です。
古くなると破損するわけではありませんから、問題を感じない範囲で使われてはいかがでしょうか。
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>また本当にセコイ話ですが、ある程度走ったところでＬ側とＴ側を入れ替えるというのは多少なりとも長く使うのに効果はありますでしょうか？
いいえ、無いと思いますよ。なぜなら消耗にはばらつきがありますから。
中村
>Ｌ側はＴ側の２倍点火しているという事なので定期的に入れ替えることで同じ劣化状態になると思うのですが・・・。
>タイヤのローテーションと同じ発想です。
>
>どうかご教示いただけますようお願いいたします。
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- 05/11/17(木) 9:59 -
