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中村様。たびたびどうもです。
コアの選択に付いてはお墨付きいただき、心強い限りです。
たしかにREに他車用のクーラを使うとオイル漏れすると言うのは聞いたことあります。
でも、通常はある一定のところで油圧が制御されるものと思っていたのでソコソコの耐圧が確保されていればどれでも問題ないのでは？と不思議でしたが。。。説明をしていただいて納得です。勉強になりました！
サーモの方、不要であればフィッティング代も安く上がるので正直助かります。
この度は貴重なアドバイスありがとうございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼YASさん：
>>中村様、早速の回答ありがとうございます。
>>参考になりました。部品がそろい次第やってみます。
>>
>>追加ですが、オイルクーラの容量はどれくらいをチョイスすべきでしょうか？
>>仕様はVマウントと吸排気ライトチューン（触媒あり）に燃調補正のみです。
>>走行はオートポリス・美祢でのタイムアタックのほか、ミニサーキットでドリフト（の真似事）も行っています。
>>
>>現状は知人からサーク16段ワイド（12000kcal/h程度？）を安く譲ってもらえそうなのでこれが第一候補です。。。
>
>サークでその容量ならＯＫです。ＲＥはオイルポンプがトロコイドポンプですから、オイルの流れに脈動があります。そのため、メーカーによっては１５Ｋぐらいの耐圧でも、２−３日後にオイル漏れを起こす製品もあります。サーク、セトラブなどは実績がありＯＫですよ。
>
>いちおうサーモも準備していて、
>
>サーモの必要はありません。
>中村
>
>
>大は小を兼ねると考え大きめをチョイスすべきかもしれませんが、鼻先の”重り”となるものがあまり増えるのも抵抗がありますので。
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼YASさん：
>>>>こんにちは。
>>>>FD5型RBですが、サーキット走行時に油温が130越え(オイルパン計測）するので、DIYでオイルクーラーを追加すべく、配管についてイロイロ悩んでいるので教えてください。
>>>>経路としてはエンジン前側バンジョをアールズのフィッティングに換えて追加オイルクーラーINに繋ぎ、OUTから純正オイルクーラーへと還すつもりですが、流れ方向はこれで合ってますよね？
>>>
>>>純正の前でも後でもかまいません。直列につないでください。
>>>
>>>
>>>>ただ、前側バンジョの周囲は取付けスペースも作業性も厳しそうなので、無理がある場合はバンジョを残し、そこから出てるホース途中の接続点でアールズ配管に差し替えるテも考えています。
>>>
>>>フロントエンドカバーにＡＮ１０/Ｍ１８ Ｐ１．５のユニオンが付きます。
>>>追加のオイルクーラーから純正のクーラーに入れる際にバンジョーにしてはいかがでしょうか。
>>>
>>>
>>>>この純正ホースの接続部はANアダプターに接続できるネジ径でしょうか？
>>>>ちなみに追加のラインにはオートフレックス#12のホースを使うつもりです。
>>>
>>>＃１０で十分ですよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>長文ならびに複数の質問ですみません。
>>>>よろしくご教示ください。
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