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▼鳥見さん：
>こんばんは！先日、マフラーを社外品に交換しまして、現在のチューニングはＨＫＳのキノコ＋マフラー（柿本ＲＥＧＵ９２−Ｚ）です。気になる点は吸排気系をいじったことによってＣＰＵの現車セッティングは必要なのかとゆうことです。マフラーはそんなに抜けのいいものではないですが、たまにマフラーからパン！と音がでるくらいです。純正ＣＰＵには学習機能で燃調もしてくれるとだれかに聞いたことがあるんですが、ここは確かな知識のあるナイトさんや掲示板の人に聞いてみようと思い質問させていただきました！ ＰＳ＞ナイトさん！もしＣＰＵのセッティングが必要ならもちろんナイトさんにお願いしようと思ってます。ご返答お願いします！
初期型のFDなら初めから燃料が濃い目に設定されているので、以外に大丈夫な場合
もあるんですが、後期型などはマフラー交換だけであぶない領域に達すると聞いた事
があります。
しかし、街乗りならともかくけっこう回す方やサーキットを走る方
大事にベストセッティングで乗る方などは車に合わせたセッティングで
走るのがベストだと思いますよ。
マフラー交換＝ブーストUPですし。
ちなみに私はP−FCでナイトさんのデータ入力ですが、アクセル＝快感ですよ。
ただ、CPUはさらに一段階上のチューニングになるので・・・
現在ではブーストコントローラーなんかでもいいのがあります。
APEXのAVC-Rってやつなんですけど、正確なブーコン以外にもいろんなセッティング
機能＆グラフ表示があるので、これでセッティングできれば、これまたアリのようです。
もちろんフルコンに比べればしょぼいかもしれませんが。。
まーライトチューニングでも、最低のメンテナンス。
コンプレッション、ゴムホース類の老化、ノッキング、オイル、クーラント、などなど
車がイイ状態でなければせっかくチューニングしてもぶっ壊れますから気を付けて下さい。
まーレストアですね。
その辺はナイトさんに行けば、話は早いんですけど・・・
理想の車作ってみてください。
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