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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼ぶんぶんさん：
>いつも拝見して参考にさせて頂いてます。
>5型のFDに乗ってます。ノーマルで走行距離は57000キロほどです。
>これからチューニングしようと考えてます。
>パワーFC、車検対応マフラー、エアークリーナーそれとプラグで考えてますがその他必要なパーツたとえばフロントパイプとか後付メーターとか必要な物はあるでしょうか
パーツにはパワーを上げるための物とそうではないものがあります。
マフラーはパワーが上がります。
フロントパイプもパワーが上がります。
この２つは排気の効率が上がり、掃気が良くなってパワーが上がります。
Ｐ−ＦＣは上記の部品を交換した時に、燃調が合わなくなってノックの危険性が上がるので、燃調をあわせるために必要です。
エアクリはフィルターだけなら純正で十分な面積と性能があります。でもケースの吸気口などの問題で３２０馬力ぐらいから上のパワーでは効率が悪くなります。
もしもそれ以上のパワーを出すなら、ケースの違ったものが有効です。
つまり、それ以下なら純正のほうがクリーナーとしての性能が良い分だけお奨めです。３２０馬力以上を狙うときにエアクリを変えるなら、むき出しのエアクリは吸気温度が下がりませんから、走行状態で不利になります。宣伝になってしまいますが、弊社のエアグルーブのように、ラジエターの前からエアーを吸うようなエアクリだと、むき出しに比べて８−９馬力ぐらいパワーが上がります。そのようなエアクリがお奨めですよ。
プラグはレーシングプラグの必要性はありません。たとえ変えても１−２馬力の変化です。むしろ中低速回転でパワーが下がりますし、かぶりやすくなり、燃費も悪くなります。４００馬力を超えないなら、純正のままが良いですよ。
水温計は必ず付けてください。純正のメーターは動きがラフであてになりません。
以上から、僕がお奨めするなら、マフラーとフロントパイプを交換して、Ｐ−ＦＣで燃調をとり、エアクリとプラグは純正のままで使います。
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- 05/11/6(日) 16:59 -
