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こんにちはFD2型のしるくです。
私のは９４年式ですので、もう１２年ほど乗っています。
走行距離は１２４、０００キロになりました。
▼つじさん：
> ヨシｔさん、アドバイスありがとうございます。
>確かにまったく無いというのはどんな車も無理なのでしょうが、
>私としては新車で400万程度もする車なのに作りはこんなものなのかとガッカリする点です。
記憶をたどると、私も２〜３年乗った頃からリヤゲート付近がキコキコ鳴り始めて最初は気になったんですけど今では馴れてしまいました。
FDに惚れる前はイギリスのジャガー一辺倒でしたが、FDの開発コンセプト本や開発ビデオを見るたびに、すっかり軽量化の虜になっています。それまではジャガーのウォールナットパネル等にも興味があったのですが、今ではそんなものいらない派に洗脳されてしまいました。（＾＾；）
もう１台、NB8Cのロードスターにも乗ってますが、こちらはFDより２００キロ軽くてさらに軽快＆限界も低いので遊ぶのには楽しいです。FDの開発ビデオで解説されてますが、FDと三菱のGTOでは４５０キロの重量差がありまして、FDに軽自動車を積んで走っているのと同じ重量のGTOがいかに愚鈍であるかと考えさせられます。コーナーに突っ込んでいくときの感じとか・・・ブレーキの楽な感じとか・・・この辺はもっと軽量なバイクとかが、ブレーキを残していく等、楽しいのかもしれませんね。
>走り、見た目の点では確かに魅力的なのですが・・・
>すみません、私の中では「高い車＝静かで乗り心地がいい」という考えがあったので。
この辺は考え方が極端ですけども、フェラーリのF40とかは軽量化の為か、ドアノブもヒモが付いてるだけですし・・・カーボン内装で高価ですよね。他にもマクラーレンのＦ１とか・・・ジャガーのＸＪＲ−１５なんて１億円もするのにエンジン音がうるさいのでヘッドホンで助手席と会話しないといけないし・・・スーパーカーってこんなものなのかもです。（＾＾）。
FDのシャーシ、部品等は専用設計で部品の共有化はほとんどありません。目に見えない所で苦労してて素晴らしい設計だと感じています。昨今のマツダの事情を鑑みますと、開発の方々が好き勝手に性能やデザインを追求できたＦＤの様な設計はもうできないのかもと感じています。（ブースト関連はもう少し何とかならなかったのかとは思います。）
そうそう、「マツダはなぜ甦ったのか」という書籍があるのですが、これを読むとなぜ次期ＲＸ−７と言われていたＲＸ−０１が市販されなかったのか、あるいはなぜＲＸ−８が中途半端な性能になったのかが理解できます。（＾＾；）ついでにもう１冊、「さらば愛しきマツダ」という本でもです。
これらを読むと、次期ＲＸ−７の方向性が心配でなりません。小早川隆治さんはもうマツダを退社されましたし、シャーシの専用設計を旨とする現在の貴島氏の考えとは裏腹に、ＲＸ−８のシャーシを共用しそうですし・・・。
この本に「ＲＸ−７の製品としての弱点」として書かれていたのですが、それは「運転の上手なドライバーでなければ楽しく走れない」とありました。これはＦＤの性能を引き出せないと危険云々・・・多分、運転の上手な開発の方々が楽しいと感じる性能に仕上げた云々・・・あっ！わたしは運転がヘナチョコなんですけども楽しいです。
高い車と言うのは、設計の方向性がどこに向いているかとも考えられます。上記の内装ウッドパネル等にコストを掛けるのか、走行性能に注ぎ込むのか等・・・ＦＤの場合は後者なのではと感心しています。
>今日ディーラーに相談したのですが、FDはこんなものみたいなことを言われました。
>ここの掲示板のほかの書き込みを見ても、皆さんディーラーには「FDはこんなもの」で済まされてるように感じます。
>ディーラーの営業マンが悪いとは言いません。
>マツダの開発者に言いたいです。国産高級車と同じぐらいの値段のものを我々がどんな思いで購入しているかということを。
>車を走らせるたびビビリ音のせいでFDに乗ることが楽しくない気持ちになります。
この辺は、車の運転に何を求めるのかとも感じています。
静かで乗り心地の良い車でしたら、上記のジャガーが素晴らしいですし、ＦＤには無い快適機能のついた車は他にも沢山ありますよね！。でもベンツなんかに乗っていても運転が全然楽しくありませんし、逆にかったるくてイライラしてしまいます。（＾＾；）１２００キロ〜１３６０キロの車両重量で、３５０〜４００馬力のＦＤが、やっぱりジェットコースターに乗ってる感じで楽しいです。
セダンなんかには無いコンパクトなロータリーエンジンだからこそ可能になったＦＤボンネット高さのデザインや開発の方々の魂に惹かれます。「走る曲がる止まる」
ＦＤ開発コンセプト・・・志凛艶昂
私は 私であって、私以外のなにものでもない。
こころざしである。
無骨であることと
たおやかであることの紙一重の差を知っている。
りりしさである。
人を感応させ、惑わせ、溺れさせ、嫉妬させるもの。
つやめきである。
造り手の汗は深く心の内に流し、
乗り手の熱は限りなくほとばしりでて。
たかまりである。
志ざしありて凛々しく、艶ありて昂むる。
私のＦＤに乗ることが楽しくない場合は、エアコンを使うと吸気温度が上がるので夏場でもクーラーは信号待ちしか使わない事（＾＾；）と、渋滞で右足の理性をコントロールする事かもです。やっぱその日のパワーは解放したいです。（＾＾）もっと楽しくないことは、Ｖ１２の５００馬力くらいのベンツのオープンカーに負けたりした時でしょうか・・・（苦笑）
なんだかんだとつぶやきモードでしたが、こんな考え方もあるのだとの参考までにカキコしました。こんな私もジジイになったらＡＴセダンに乗るのかもと思っています。でも足腰が利く間は運転を楽しまなきゃ損！っという感じています。
>ナイトスポーツ様
>乗り心地、ビビリ音を改善＆無くす為にノーマルより柔らかいサスにしたいと思っているのですが市販されているのでしょうか？
>無い場合はいくらぐらいでサスペンションのメーカー等に作ってもらえるものなのでしょうか？
>アドバイス宜しくお願いします。
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