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▼レンジさん：
>過去ログなどをいろいろ調べてみましたが、ローテンプサーモについての投稿ではほぼ『ノーマルのほうが良い』『付けても意味がない』など何処にもメリットは書かれていませんでした。８０℃〜９０℃の間で安定させるのがエンジンにとっても良いという事は理解できます。しかし純正のサーモスタットって開き初めが８０〜８３℃、全開になるのが９５度だと聞きます。つまり設計上８０〜９０℃で安定させたいエンジンに対して９０℃を超えないと全開にもならないサーモスタットがついているわけですよね？例えばの話ですが、マツスピなど７０度台のローテンプサーモスタット+電動ファンの設定で８０〜９０℃の範囲で安定させて全開走行させたほうが良いのでは？つまり言いたいのはサーモスタットの全開時の温度をせめて９０℃まで落として使う事ができるのではないかと考えたのですが・・・ちなみにビリ○ン７１℃タイプでは全開時の温度も下にあるし、サーモの開きも大きく大流量タイプなのであながち意味のない商品でもないと思うのは自分だけでしょうか？通常グリップ走行では前から風が当るので何周もできるのでしょうが、ドリフトとなると風が当たらない為かすぐに１００℃まで上がってしまいます。大容量ラジエータ、エアセパレータ、導風板、エアロボンネット等いろいろと工夫しても走行時の水温は対して解消されません。
こんばんは。 キンタロと申します。
金井さんに教わったのですが、純正のサーモスタットは、８２℃の開き始め温度を超えたらまもなく一気に全開になるそうです。 ９０℃なんてすでに全開です。
ですから純正が一番ですよ。 水温が上がるのは、サーモのせいではありません。
参考にして下さい。
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