2006 / 10
 
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ラジエター通過後の空気
 naka  - 06/10/31(火) 8:41 -
   いつも参考にさせて戴いております。
現在ＲＸ−８に乗っておりますが、過給器装着に伴い水温の上昇に悩まされております。
市街地走行では何ら問題有りませんが、サーキット走行に於いては充分な走行ができずストレスを感じています。（筑波２週で１００℃に達します）
そこで、ラジエター通過後の空気の抜けをより良くし、少しでも水温を下げようと考えました。
自分の車輌はバッテリーを移設しエアクリボックスが無く、ラジエター上部がガラ空きなので、そのまま上部ボンネットを貫通しダクトで空気を抜こうと考ています。
現状のラジエター通過後の空気はエンジン下部を通過していますが、上記対策をすることで、エンジン下部へ流れる空気が大きく減少することになります。
エンジン下部へ流れるラジエター通過後の空気が大きく減少すると何か問題が生じるものなのでしょうか？
恐れ入りますが、ご教示戴きたく、宜しくお願い致します。
ちなみに車輌仕様は下記となります。
ＲＸ−８（５ＭＴ），アルミ三層ラジエター，トラストターボキット，社外フロントバンパー，追加オイルクーラ，アルミオイルパン
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▼ ラジエター通過後の空気 naka 06/10/31(火) 8:41 ≪
Re:ラジエター通過後の空気 ナイトスポーツ 06/11/2(木) 11:50
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