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▼さっぽろさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼さっぽろさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼さっぽろさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼さっぽろさん：
>>>>>>>失礼します。
>>>>>>> 最近5000RPMぐらいから上の回転域で点火カットもしくは燃料カットのような症状がでて失速感があります。
>>>>>>> プラグを換えても直りませんでした。症状が出るときと出ないときがあります。
>>>>>>> 車はFD3S3型で総走行距離約8万キロ、インマニガスケットは抜けてしまったため、自宅にて対策品に交換済み。仕様は吸排気は社外に変えています。燃調コントロウラーがついています。
>>>>>>> 燃調をもとにもどしてもなおりませんでした。わかる方がいたらご教授よろしくお願いいたします。
>>>>>>
>>>>>>コンピューターは純正ですね。追加のコントローラーは削除できますか？
>>>>>>設定を戻すだけではなく、配線で削除してみてください。
>>>>>>ふけないときのブースト圧はどれぐらいですか？
>>>>>>詳しく教えてください。
>>>>>>中村
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>>コンピューターは純正です。 配線をカットしても症状はかわりませんでした。この症状はブーストをかけないで回してもなります。ブーストがかっかてる時はプライマリー領域では0.8〜0.9かかるのですが、セカンダリーに切り替わったとたん0.5〜0.6ぐらいしかかかりません。
>>>>> 感覚的には純正タービンでセカンダリーに切り替わると息つきみたいな感じになりますよね？そうなるとそのまま回転は上がるけど加速しない感じです。
>>>>
>>>>３型ですね。それでしたらセカンダリーでブースト圧が０．６しか上がらない問題を先に治してください。一番可能性があるのは、チャージコントロールバルブのソレノイドの配管が、ソレノイドの部分で外れている可能性です。その次がブーストチャンバー関係のエアー漏れです。それを治して、セカンダリーでも０．７５まで上がるように治してください。ふけない原因を探るのはそれからです。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>ブースとの説明を間違えましたすいませんでした。その症状が出たときは怖くてアクセルをもどしぎみにしてしまったためブースト圧は正確ではありません。症状が出てないときはセカンダリーで0.8〜0.9ぐらいまで上がって0.6〜0.7ぐらいでおちつきます。
>>> この症状はブースとがかかってない時もなるときがあります。
>>
>>失火のような物とおっしゃいますが、ブーストカットとは違いますか？
>>ブーストカットは３型の場合には、２５００ｒｐｍから始まって、３５００、４５００、５５００、６５００の各回転で、コンピューターの設定ブースト圧以上に高い場合は、片側燃料カットを行います。ちょうど失火したような感じになります。
>>５５００ｒｐｍで０．９ぐらいのブースト圧があれば、カットが入るはずですが、対策はどうされていますか？
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>t対策などは特にしていません。
> このまま乗ってて特になにも支障はないんでしょうか？
カットだと仮定して、カットを入れながら走ることは、大きな負荷の時には危険です。でもまずはカットなのかどうかを確認することです。
今後もう少しやりたいこと（ただいろいろなパーツを付けていくのが嫌なので純正のまま見直せるところは自分で試行錯誤をくりかえしていくなど）があるため、その後にコンピューターを検討しようかと思ってるのですが。
> コンピューターも自分でいじれるP-FCをと思っています。
Ｐ−ＦＣに交換すればカットは防げますよ
中村
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- 07/2/28(水) 9:24 -
