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ゆっくり走ったからへたれるということはありえません。
もし本当に2500kmで圧縮が急激に下がったのなら、
なにか原因があったはずです。
例えば、水温が高いときに高いブーストをかけてしまうような状況です。
ひどいとその場でブローしてしまうこともありますから、
その１回だけでも圧縮が下がることはありえます。
ただですね、メールの内容からすると考えにくいように思います。
圧縮の数値はいいとして、測定時のエンジン回転数が見当たりませんね。
基準は250rpmですが、１割くらいは上下するので、
圧縮の生数値もすぐ１割くらい上下します。
この圧縮の数値は、250rpmに補正されたものですか？
また、仮にこの圧縮が正しかったとして、
前後の差はありますが、各部屋の差はほとんどありませんから、
エンジンに問題はないと思いますよ。
むしろ、10万kmの割には非常にきれいに揃っていると思います。
日ごろの管理の賜物ですね。
圧縮は６km前半になっても、各部屋が揃っていれば、
エンジンはかかりますし、ちゃんと走ります。
もちろん、トルクはなくなりますが。
このペースなら、20万kmくらいまでいけるんじゃないでしょうか。
▼三重のセブンさん：
>わらにもすがる思いで投稿しました。
>三重のセブンと申します。二回目の投稿です。
> ○９３年式ＲＺで、マフラー以外フルノーマルです
> ○街乗りだけで、あまり回転数を上げずに楽しんでおりました
> 毎日の通勤で往復５ｋｍです。
> ○ただ一週間に一回ほど、通勤のなかで（カーボンが溜まらないようにとの
> 思いから）３速・５０００ｒｐｍまで回転をあげることはありました
> ○エンジンオイルは２０００ｋｍ程度で交換していました
> ○プラグは１０００ｋｍ程度で交換していました
>
>二週間ほど前から、
>・始動後少し走らせてエンジンが十分に温まったころ信号などで
> とまると、アイドリングが不安定になる
>・アイドリング時の負圧は（これまで−４３ｃｍＨｇ程度だったのが）
> −３８ｃｍＨｇ程度でふらふらする
>・ハンドルを握っていると、ぶるぶる震えます。
>・エンジン回転数は７５０ｒｐｍで安定しています。
>という、症状がでました。
>早速ディーラーにてプラグを交換しましたが、症状は改善されませんでした。
>またディーラーへ出かけて圧縮を測定してもらったところ、
> Ｆ；７．８／７．５／７．８
> Ｒ；８．４／８．４／８．２
>という結果がでました。メカニックの人からは、
>「いずれも７ｋｇ／ｃｍ２以上でてはいるが、ＦとＲの最も差が大きいもので
>８．４−７．５＝０．９もあり、もうエンジンはだめかも」と、
>まさに駄目出しされてしまいました。
>半年前の測定ではいずれも８．０〜８．３程度で、
>現在までの走行距離は２５００ｋｍなのです（総走行距離は１０２０００ｋｍです）。
>
>オイル・プラグもまめに変えて、ゆったり運転していても、へたれるときは
>これほど急に来るものなのでしょうか。ゆっくり走行が逆にまずかったのかと
>非常に後悔しています。
>同じような御経験をお持ちの方がいらっしゃったら、是非御教授願えないで
>しょうか。
>今のままではディーラーに対して「何をどう見てほしい」とさえも言えない
>（車の知識が浅いからなのですが・・・）状況でございます。
>宜しく御願いいたします。
>
>それから大変申し訳ないのですが、
>１月分に間違って送ってしまいましたので削除していただけないでしょうか。
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