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ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
▼青いFDさん：
>返答ありがとうございます。
>数値に誤りがありました。
>>>F8.3/7.5/7.5 → F8.3/8.1/7.5
>です。
それだと、１室だけが低いことになりますね。そうなるとサイドシールがダメージを受けた可能性が出てきます。考えられる理由としては、過回転によってローターがサイドハウジングに干渉したことによるダメージなどが考えられます。
>
>ディラーさんも言っていた「差圧」のほうが問題ですか。
>
>思いつく原因ですがスポーツ走行時にスピードリミッターを数回効かせてしまったことと回転数警告ブザーを数回鳴らしたことがあります。
>それとオイル交換が5,000km毎になってしまったり、プラグ交換を怠ることもありメンテ不足は思いつくことが沢山あります。
>
>御社でOHしていただくにはどのくらいの予算（リビルトはHPに記載がありますがOHはどうなのでしょう）と車両預けは期間はどのくらい要しますか。
弊社のリビルトはハウジングやシールは新品にします。問題はローターですが、ローターは分解して測定し、修正で使えるならリビルトでも新品と同じになります。ノックで壊していないようですから、多分使えると思いますよ。（つまりリビルトの値段で新品エンジンと同じになります）期間は、エンジンの慣らしをベンチでやるのかとかすると２週間ぐらいになります。参考にしてください。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼青いFDさん：
>>>ディラーにて先日車検と同時にコンプレッションを見てもらいました。
>>>F8.3/7.5/7.5 R7.8/7.3/7.5
>>>のような数字でした。
>>
>>測定回転数がわからないのですが、まあ２５０ｒｐｍ付近だと仮定します。
>>Ｒの７キロ台は問題ないでしょう。ちょっと引っかかるのがＦの差圧です。
>>２室が低いですね。アペックスシールを少しだけ溶かしたか、ローターのシール溝が変形したか、コーナーシールに作動不良があるか、
>>とにかく頂点の一箇所に不具合がある可能性があります。
>>頂点の一箇所だけの不具合なので、その両側の２室のコンプレッションが低いのでしょう。数値から言って破損まではいたっていません。
>>危険かというご質問の答えとしては、微妙です。
>>すぐに壊れることは無いでしょうが、一番の問題はなぜそのようなことが起きたのかです。原因があるはずです。それをはっきりさせないと同じようにまたダメージが加わります。その時は壊れるかもしれません。
>>エンジン本体もそうですが、それ以上にそうなった原因の存在が問題です。
>>
>>
>>また御社のオーバーホールで復帰させることは可能なのでしょうか。
>>
>>ＯＨすれば新品エンジンの状態に戻すことも可能です。
>>でもその前に原因をはっきりさせることです。それがクリアーできれば、
>>もうしばらくそのまま使う事だってできるでしょう。
>>中村
>>
>>
>>>★FD3SV型85,000km走行 ﾒﾀﾘｯﾄ･社外ﾏﾌﾗｰ・ｴｱｸﾘｰﾅ交換済
>>>★毎日の通勤と週末の高速遠出などしています。
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- 07/3/16(金) 18:34 -
