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ご解答ありがとうございます。
エアポンプは装着しており、正常に動作していると思います。
今日は、整備書「RE TECS」を参考にいくつかのセンサーチェックをしてみました。
走行後のO2センサーは、アクセルを開けた瞬間に0V付近になり⇒
閉じた瞬間に0.8V付近⇒回転が落ち着くと0.4V付近となっており、
整備書の値どおりでした。
他のセンサーをチェックすると・・・
どうもインマニの吸気温センサーの抵抗値が腑に落ちません。
「RE TECS」には、下記の記述があり、実際の温度は測れませんでしたが、
走行直後で「12KΩ」、約2時間後(後付け水温計で約50度ぐらい)で「16KΩ」、
さらに冷やして、人肌ぐらいになると「20KΩ」でした。
温度がかなりアバウトなので判断しにくいと思いますが、
この値は正常でしょうか？
標準値 雰囲気温度(℃) 抵抗値(KΩ)
25℃ 33kΩ±3.3
85℃ 35kΩ±0.175
よろしくお願いいたします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC3Sin大阪さん：
>>こんにちわ。
>>
>>またまた質問させていただきます。
>>O2センサーを新品(1万円・・・ちと高い)に交換しました。
>>でも、状況は、変わりませんでした。。。
>>
>>そこで、暖機後3000回転ぐらいでしばらく走行し、
>>アイドリング中にO2センサーの電圧を測ると・・・だいたい0.4Vぐらいを指しています。
>>その後、エンジンOFFで電圧を測ると、だいたい「-0.2V」となっています。
>>O2センサーが、マイナスを示すことはあるのでしょうか？
>>
>>その後、しばらく置いてエンジンを始動すると・・・約0.8Vを指したまま、スロットルを開閉しても、
>>約0.8Vのまま変化なしでした。
>>
>>これは、もともと新品のO2センサーが故障しているのでしょうか？
>
>ＦＣやＦＤに純正で装着しているＯ２センサーは、ヒーターのある全域センサーとは違って、アバウトなセンサーです。あまり微妙な動きはしません。しかし新品から壊れていると言うことは考えられません。ところでひとつ伺いますが、エアーポンプは装着されて、作動していますでしょうか？
>
>
>>
>>O2センサーが原因で無いとすると、もしや？と思ったのですがエンジンOFFで、
>>燃圧がかかりっぱなしで、しばらく経つとインジェクタから漏れる。。。
>>というようなことは起き得ないでしょうか？
>
>まったく無いとはいえません。ちょっと忘れてしまいましたが、漏れの限度がありましたね。もうひとつ燃料系で関係するのは、フェールポンプのワンウエーバルブの故障です。ポンプにはワンウエーがあり、停止状態で燃圧を保持するようにできています。もしもそれらのトラブルがあると、始動時の最初に燃圧が無いため、始動に少し時間がかかるようになります。でも冷間時に問題無いなら、関係ないかもしれません。
>中村
>
>
>>
>>恐れ入りますが、よろしくお願いいたします。
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