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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼FC3Sin大阪さん：
>ご解答ありがとうございます。
>エアポンプは装着しており、正常に動作していると思います。
>
>今日は、整備書「RE TECS」を参考にいくつかのセンサーチェックをしてみました。
>走行後のO2センサーは、アクセルを開けた瞬間に0V付近になり⇒
>閉じた瞬間に0.8V付近⇒回転が落ち着くと0.4V付近となっており、
>整備書の値どおりでした。
>
>他のセンサーをチェックすると・・・
>どうもインマニの吸気温センサーの抵抗値が腑に落ちません。
>「RE TECS」には、下記の記述があり、実際の温度は測れませんでしたが、
>走行直後で「12KΩ」、約2時間後(後付け水温計で約50度ぐらい)で「16KΩ」、
>さらに冷やして、人肌ぐらいになると「20KΩ」でした。
>
>温度がかなりアバウトなので判断しにくいと思いますが、
>この値は正常でしょうか？
お車はマイナー後のＦＣでしょうか？
もしもそうなら、コンピューター側の２Ｌ端子でアイドル時に１−２Ｖであることを確認してください。十分暖気されたエンジンのアイドル時は、６０−８０度ぐらいになります。そうなると上記のような電圧になるはずですよ。
ちなみにエアフロ側の吸気温度センサーはエンジンに装着されていませんから、それほど温度が上がりません。２Ｋ端子で２−３Ｖと整備解説書にも書かれていますね。
実際にコンピューターでどうなっているかを確認してください。
中村
>
>
>標準値 雰囲気温度(℃) 抵抗値(KΩ)
> 25℃ 33kΩ±3.3
> 85℃ 35kΩ±0.175
>
>よろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FC3Sin大阪さん：
>>>こんにちわ。
>>>
>>>またまた質問させていただきます。
>>>O2センサーを新品(1万円・・・ちと高い)に交換しました。
>>>でも、状況は、変わりませんでした。。。
>>>
>>>そこで、暖機後3000回転ぐらいでしばらく走行し、
>>>アイドリング中にO2センサーの電圧を測ると・・・だいたい0.4Vぐらいを指しています。
>>>その後、エンジンOFFで電圧を測ると、だいたい「-0.2V」となっています。
>>>O2センサーが、マイナスを示すことはあるのでしょうか？
>>>
>>>その後、しばらく置いてエンジンを始動すると・・・約0.8Vを指したまま、スロットルを開閉しても、
>>>約0.8Vのまま変化なしでした。
>>>
>>>これは、もともと新品のO2センサーが故障しているのでしょうか？
>>
>>ＦＣやＦＤに純正で装着しているＯ２センサーは、ヒーターのある全域センサーとは違って、アバウトなセンサーです。あまり微妙な動きはしません。しかし新品から壊れていると言うことは考えられません。ところでひとつ伺いますが、エアーポンプは装着されて、作動していますでしょうか？
>>
>>
>>>
>>>O2センサーが原因で無いとすると、もしや？と思ったのですがエンジンOFFで、
>>>燃圧がかかりっぱなしで、しばらく経つとインジェクタから漏れる。。。
>>>というようなことは起き得ないでしょうか？
>>
>>まったく無いとはいえません。ちょっと忘れてしまいましたが、漏れの限度がありましたね。もうひとつ燃料系で関係するのは、フェールポンプのワンウエーバルブの故障です。ポンプにはワンウエーがあり、停止状態で燃圧を保持するようにできています。もしもそれらのトラブルがあると、始動時の最初に燃圧が無いため、始動に少し時間がかかるようになります。でも冷間時に問題無いなら、関係ないかもしれません。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>恐れ入りますが、よろしくお願いいたします。
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- 07/4/9(月) 10:10 -
