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ご回答ありがとうございます。
今日、早速確認しました。
結果は・・・変わりませんでした(T_T)
バルブ(ワンウェイ?)を、外して動作を確認してみたのですが、
多少汚れがついているぐらいで、詰まっている感じはありませんでした。
ちょっと気になったのですが、バルブの向きは『エンジン側⇒ダクト側』で合っていますでしょうか？
もともと、『エンジン側⇒ダクト側』となっていました。
このトラブルについて、もう一点補足しますと・・・
走行後に5分ぐらいアイドリングした場合は、温間時でも問題なく始動できました。
以上、恐れ入りますがよろしくお願いいたします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FC3Sin大阪さん：
>>こんばんわ。
>>いつも拝見させていただいております。
>>
>>先ず最初に、私のFCは、マフラーとブーストコントローラー、及び、ECU以外はノーマルです。
>>
>>購入後しばらくしてから、温間時の始動不良が発生するようになり、頭を悩ませています。
>>
>>状況は・・・暖機⇒しばらく走行⇒水温・油温ともに安定⇒エンジンを停止。
>>この状態で約10分経ってから、エンジンを始動しようとすると、
>>セルと一緒に回るだけで、全然始動してくれません。
>>
>>こうなってからでも、アクセル全開でセルを回すと、直ぐに始動します。
>>状況から判断してカブりだと思うのですが、冷間時・エンジン停止直後・
>>エンジン停止後30分以上経ってからの始動では、何の問題もありません。
>>
>>そこで、自分で考えられる範囲を調査してみました。
>>
>>1.スロポジ調整＆新品に交換(調整で改善されなかったので、念のため交換)
>>2.エアフロの掃除＆正常動作の中古品に交換
>> (掃除で改善されなかったので、念のため交換)
>>3.コンプレッション値測定(250rpm換算で平均8.4)
>>4.ECUリセット(バッテリの接続端子を解放)
>>5.アイドリング(FAS・TAS)の調整
>>6.BACVの掃除
>>7.スロットルボディのグリスアップ
>>8.ワックス・ダッシュポッド(直接は関係ないかもしれませんが、念のため)
>>9.プラグを新品に交換(イリジウムの9番)
>>10.配管の抜けチェック
>>11.プラグコードを新品に交換
>>12.ECU側の水温センサを新品に交換
>>13.スロットルボディ側の吸気温センサーの掃除
>>14.チェックランプによる確認(たまに”17番”が表示されます)
>>
>>以上のことを、調べてみたのですが、まったく改善されません。
>>残った要素は・・・燃ポン？インジェクタ？ECUの故障？ぐらいしか思い浮かびません。
>>
>>恐れ入りますが、アドバイスをご教授願います。
>
>エアフロとタービンをつないでいるダクトにホースが２本つながっていますね。
>１本はブローバイガスのホースですが、それにはバルブが付いています。
>そのバルブが詰まっていないか、正常に働いているかを確認してください。
>理由はわからないのですが、そのバルブが故障すると温間始動不良になります。
>中村
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