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こんにちわ、かじです。
レスありがとうございます。
「スロットルのバタフライ軸に潤滑」というのは、
純正のインタークーラを外して、スロットル部分（ワイヤーで
引っ張られる部分）にＣＲＣでもかけてやれば良いのでしょうか？
ちなみに、↓の症状による不具合は、アイドリング時の
燃費悪化程度でしょうか？
即交換要なのか判断したいのですが。
よろしくお願いします。
▼ナイト 金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。FCは補正ではなくて
>スロットルボディーでの引っ掛かりが原因となっている場合が
>多いですね。
>その場合は一時的に引っかからないところまで下げるしかありません。
>根本的に解決するには
>スロットルのバタフライ軸に潤滑を吹き付けて動きをよくする。
>それでもダメな場合はスロットルを交換するしかありません。
>
>金井
>
>
>▼かじさん：
>>いつもお世話になっております。
>>平成３年式のＦＣに乗ってます。
>>
>>ＦＣのアイドリングについて相談させてください。
>>
>>いつもＥＣＵによるアイドリング補正をキャンセル
>>した状態で約７５０ｒｐｍ程度（メータ読み）に
>>調整しているのですが、ＥＣＵのアイドリング補正を
>>ありの状態に戻すと、なぜか１１００ｒｐｍ程度まで
>>回転数が上昇してしまいます。
>>
>>ＥＣＵが変な補正をしていると思うのですが、
>>バッテリーを外して一度リセットすれば元に戻るもの
>>なんでしょうか？補正キャンセル中はエンジンも
>>きちんとアイドリングしています。
>>
>>車を購入した頃（２年前くらい）は、補正ありなしで
>>それほど回転数も変わらなかったのですが、最近は
>>変化が顕著になったので気になりました。
>>
>>これが原因か燃費も０．５ｋｍ/Ｌ程度悪くなった気も
>>するので簡単に直せるものなら直したいと思っています。
>>
>>アドバイスお願いします。
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