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▼FC3Sin大阪さん：
>お世話になっています。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FC3Sin大阪さん：
>>>こんばんわ
>>>この週末に、ECU側の電圧を測ってみました。
>>>マイナー後のFCです。
>>>
>>>その結果、暖機後のL2端子の電圧は約2.5Vで、抵抗が12kΩでした。
>>>ちなみに、暖機前(外気温16℃)の抵抗値は約34kΩでした。
>>>
>>>これは、正常な範囲なのでしょうか？
>>
>>暖気後の電圧が少し高いですが、温度が想定されている６０−８０度に達していなかったと仮定するなら、正常な範囲だと思いますよ。
>>中村
>>
>
>ありがとうございます。
>値が気になったので、吸気温センサーを新品に交換してみました。
>同じ温度で抵抗値を比較してみたところ、古いセンサーのほうが
>３kΩぐらい小さくなっていました。
>
>しかしながら、交換後も変化なく、
>冷間時、暖機後のエンジンOFF直後は、問題なく始動できるのに、
>５分ぐらいたつとナカナカしどうしてくれません。
>
>
>>>>>>>O2センサーが原因で無いとすると、もしや？と思ったのですがエンジンOFFで、
>>>>>>>燃圧がかかりっぱなしで、しばらく経つとインジェクタから漏れる。。。
>>>>>>>というようなことは起き得ないでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>まったく無いとはいえません。ちょっと忘れてしまいましたが、漏れの限度がありましたね。もうひとつ燃料系で関係するのは、フェールポンプのワンウエーバルブの故障です。ポンプにはワンウエーがあり、停止状態で燃圧を保持するようにできています。もしもそれらのトラブルがあると、始動時の最初に燃圧が無いため、始動に少し時間がかかるようになります。でも冷間時に問題無いなら、関係ないかもしれません。
>>>>>>中村
>>>>>>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>インジェクタの漏れ確認は、燃圧計で確認する方法が一番簡単＆確実なのでしょうか？
>他に方法がございましたら、ご教授お願いいたします。
ポンプやインジェクターの漏れを確認するには燃圧を調べるしか方法はありません。面倒ですがそれしかないんですよ。
>
>もう一つ気になったのですが・・・
>O2センサー交換後にコンピュータ診断端子(テスト端子？)にLEDを繋いで、
>空燃比の”リッチ”、”リーン”を見てみると、走行後のアイドリングでは、
>LEDが点灯して”リッチ”を示しています。
>始動性が悪くなった後のアイドリングでは、LEDが点灯せず”リーン”となっています。
>(1分経過後も同様でした)
>
>これは、正常なのでしょうか？
いいえ、フィードバックゾーンで長時間リーンだと異常です。エラーコードの１５が点きませんか？
中村
>
>
>何度も申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。
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- 07/5/4(金) 9:29 -
