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返信ありがとうございます。
タービン装着時はＦ−ＣＯＮで制御してましたが
現在は、他社さんのＣＰで制御してます。
（内容を伝えてＲＯＭを書き換えてもらう物です）
調子がよければ、1100回転で安定して信号待ちなども出来るのですが
調子が悪ければ500回転くらいで、アイドリングをします
（止まることはあまりないですが・・）
フルタービンの時は、押し込み式のエアフロ式でしたが同じような感じ
でした。
エアポンプを外している車両はこんな物なのでしょうか？
今はＲＯＭ以外はノーマルインタークーラーとタービンです。
お忙しいでしょうが、宜しくお願いいたします。
▼ナイトスポーツさん：
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>一般的にエアポンプをなくすとアイドリングは安定しません。
>>どんなに調整しても、限界があると思いますよ。
>>
>>
>>ただ、どこかでエアぬけしているのかも知れませんし、
>>そのＣＰＵが低回転でどれだけ制御しているのかも不明ですね。
>>
>>正確に原因を特定するには、ディーラーや、
>>その車両を作ったお店でなどできちんと見てもらうしかないでしょうが、
>>触媒がないようですと、ちゃんとしたお店では見てもらえないかもしれません。
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>▼初心者さん：
>>>お忙しい所教えて頂きたいのですが。
>>>ＦＣに乗っているのですが、アイドリングが安定しません・・
>>>タービン交換車両を購入後、ノーマルに戻したのですが
>>>エンジンを掛けた時は1100回転あるのですが、少しすると
>>>500回転ぐらいに落ち込みます・
>
>１１００ｒｐｍ付近で引っかかるのは、クラッチスイッチの故障の時によくある現象です。
>
>
>>>デイラーで調べてもらって、アイドリングスクリューの調整を
>>>してもらったのですがいまいち安定しません（調整前は全くアイドリング
>>>しなかったのですが、調整後はあまりエンストしなくなりました）
>>>
>>>車の使用はむき出しエアクリーナー、ナイトさんのフロントパイプ、ストレートパイプ
>>>マフラー、エアポンプレス、Ｒ33燃料ポンプで社外のＣＰＵが入ってます。
>>>
>>>以上の内容ですが、どこかでエア抜けでもしているのでしょうか？
>
>タービンを変える以前は大丈夫だったんですか？
>タービンをノーマルに戻してからＣＰＵはどうしているんですか？
>中村
>
>
>>>お手数ですが、宜しくお願いします。
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