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▼北海道のFDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼北海道のFDさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼北海道のFDさん：
>>>>>こんばんわ、３型のFDに乗っているものですが。
>>>>>
>>>>>最近プライマリーのブーストが0.5以上かからなくなり
>>>>>ディーラーに持っていったところ
>>>>>アクチュエイターのダイヤフラムが駄目になっているのが原因と言われました。
>>>>>
>>>>>しかし
>>>>>アクチュエイター単品での部品はでていなくタービンアッセンブリーでの
>>>>>発注しかできないかも。と言われました。
>>>>>
>>>>>本当にそうなんでしょうか？？
>>>>>
>>>>>もし宜しければご回答よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>ディーラーが言っているのがプリコントロールやウエストゲートのアクチュエーターのダイヤフラムだと仮定しますね。もしもそれらのダイヤフラムがだめになって作動しないなら、バルブが開きにくくなりますから、ブースト圧は上がらないのではなく、逆に上がりすぎになります。４０００ｒｐｍ手前で１Ｋを超えてしまいますよ。アクチュエーターが作動するから０．５で収まるのです。
>>>>ブースト圧がプライマリーで０．５しか上がらない理由は、タービンのアクチュエーターが原因では無いと言えます。
>>>>中村
>>>
>>>ご回答ありがとうございます。
>>>
>>>ディーラーでみたところ全てをチェックしてプライマリータービンの
>>>アクチュエイターの作動がおかしいとのことでした。
>>>
>>>ディーラーが明日明後日休みなのでまた木曜日に連絡します。といわれました。
>>>
>>>セカンダリー領域ではしっかりブーストはかかるのですがプライマリーの領域
>>>が0.5以上、上がらない状態ですのでパイプの抜け等はないと思うのですが、
>>>どうでしょうか？
>>>
>>>仕様はエアクリ、マフラー、純正置き換えインタークーラー
>>>です。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>プライマリーのみ０．５でしたら、最初に考えられるのはプリコントロールバルブのソレノイドの作動不良やアクチュエーターからソレノイドまでの配管のつまりなどです。セカンダリーで正常なら、ターボコントロールやタービン以降の配管のトラブルではありませんね。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>こんばんわ。
>
>プリコンのソレノイドからアクチュエイターまでの配管のつまりはなさそうです。
>御社の大容量ソレノイドバルブキットを装着しています。
>
>はずしても取り付けても変わらない状態でした。
>
>アクチュエイターがひらっきっぱなしってことはありますでしょうか？
すみません、お車の仕様はノーマルではないのですか？
弊社のソレノイドが装着されていると言うことですが、どのような仕様になっているのでしょうか？
例えば、ノーマルならアクチュエーターに入った圧力を、ソレノイドで減圧しながらブースト圧を制御します。しかし、ブーストコントローラーを装着してあるなら、アクチュエーターに入る圧力をダイレクトに制御しながらブースト圧を制御します。方法がまったく逆なのです。
また、ソレノイドを装着する際には、３型のお車なら、アクチュエーターまでのオリフィスをはずすはずです。そうなると、純正に戻した際にブースト圧は０．５−０．６ぐらいしか上がらないはずです。
まずはお車の仕様を詳しく教えてください。
中村
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- 07/4/18(水) 9:21 -
