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▼ナイトスポーツさん：
>▼黒１型ＦＤさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼黒１型ＦＤさん：
>>>>▼ＳＳＴさん：
>>>>>▼黒１型FDさん：
>>>>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>>>>■むきだしのエアクリ？
>>>>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>>>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>>>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>>>>■今は、危険な状態と思います。
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>>
>>>>返信ありがとうございます！
>>>>
>>>>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>>>>
>>>>マフラーはリアピースのみの交換です。
>>>>
>>>>コンピューターも純正、無改造です。
>>>>
>>>>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>>>>
>>>>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
>>>
>>>純正コンピューターなんですね。わかりました。
>>>それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
>>>それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
>>>６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
>>>フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
>>>ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>>>
>>>プラグは劣化していませんか？
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>どなたかご教授ください。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>お忙しい中、レスありがとうございます。
>>
>>ブーストが、１．３かかるのを知ったのが、後付けのメーターのブーストＭＡＸ時を記録を残す機能を見て知りました。
>>なので、正確にはわかりません。
>>
>>ただ、フルに踏んでいる時とハーフに踏んでいる時のブーストを６０００ｒｐｍまで回して走行しました。
>>
>>フル時がＭＡＸ約１．１ ハーフ時が約０．５でした。
>>なので、１．３かかったのはそれ以上の回転数ではないでしょうか。
>>６０００ｒｐｍ以上は問題の症状が恐く回していません。
>>
>>プラグは約２０００ｷﾛ前に交換あいました。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>純正のコンピューターは２５００,３５００，４５００，５５００，６５００の各回転で、コンピューターに設定してあるブースト圧以上に圧力が上がると、ドライバーに危険を知らせるために１ローターの燃料をカットします。さらに１．２以上に上がると、完全に燃料をカットしてしまいます。文章を拝見する範囲では、それらのカットだと思います。まずはなぜブースト圧がそれほど上がるのか原因を確認して、１Ｋ以下の安全なブースト圧になるようにしてください。そうすれば問題は解決すると思いますよ。
>中村
アドバイスありがとうございます。助かりました。
今回はありがとうございました。
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