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▼ナイトスポーツさん：
>▼黒１型ＦＤさん：
>>▼ＳＳＴさん：
>>>▼黒１型FDさん：
>>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>>■むきだしのエアクリ？
>>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>>■今は、危険な状態と思います。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>返信ありがとうございます！
>>
>>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>>
>>マフラーはリアピースのみの交換です。
>>
>>コンピューターも純正、無改造です。
>>
>>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>>
>>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
>
>純正コンピューターなんですね。わかりました。
>それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
>それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
>６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
>フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
>ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>
>プラグは劣化していませんか？
>
>中村
>
>
>>
>>どなたかご教授ください。
お忙しい中、レスありがとうございます。
ブーストが、１．３かかるのを知ったのが、後付けのメーターのブーストＭＡＸ時を記録を残す機能を見て知りました。
なので、正確にはわかりません。
ただ、フルに踏んでいる時とハーフに踏んでいる時のブーストを６０００ｒｐｍまで回して走行しました。
フル時がＭＡＸ約１．１ ハーフ時が約０．５でした。
なので、１．３かかったのはそれ以上の回転数ではないでしょうか。
６０００ｒｐｍ以上は問題の症状が恐く回していません。
プラグは約２０００ｷﾛ前に交換あいました。
よろしくお願いします。
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