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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼中谷さん：
>>はじめまして。先日金プロｾｯﾃｨﾝｸﾞの為にあるショップに
>>車を出しました。一応ｾｯﾃｨﾝｸﾞは終わったのですが
>>お店から言われた事は・・・
>>
>>「高回転で燃料が濃くなったり薄くなったりするので
>> 燃料を少し濃くしています。原因はエアポンプの配管を
>> 殺しているからか、ＥＧＲが原因でしょう！でも
>> ハッキリした事が分らない・・・。
>> 最近ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中に2回もブローさせているので今の状態では
>> 全開で走らないで下さい！」
>>
>>と言われました。ちなみに私はＦＤ４型でＴＯ４Ｒ仕様です。
>>私の知る限りＦＤにＥＧＲは無い？それとｾｯﾃｨﾝｸﾞの時エアポンプセンサー
>>を殺してｾｯﾃｨﾝｸﾞをとらないんですか？
>>
>>燃料が濃いせいか、タービン交換なのにブーストＵＰより遅く感じます。
>>せっかく金プロを購入して、全開で走れないってのは辛いです。
>>よその店にまた行くのもお金がかかりますし・・・。
>>これだけではなんとも言えないとは思いますが最善の策をお願いします。
>
>ＦＤのエアーポンプは約２５００ｒｐｍ以上で電磁クラッチが切れますから、２５００ｒｐｍ以上は作動していません。無関係です。セッティングでブローの危険があるのは６０００ぐらいからですよね。ブローバイガスも無関係ですよ。
>中村
中谷です。
返信ありがとうございます。「セッティングでブローの危険があるのは６０００ぐらいからですよね」
というのは何か原因があるんですよね？すごく不安です。
やはり原因を突き止めてからｾｯﾃｨﾝｸﾞとるのが普通ですよね？？
今のままだとｾｯﾃｨﾝｸﾞに出すのも恐い気分です。
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