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おはようございます。
立石かんなです。
確認したいのですが、バッテリー(+)接続端子から延びた配線は、以下のようになっていましたか?
バッテリー(+)→ヒューズボックスステー→太い配線2本?
このうち、太い配線2本の行く先を調べてみてもらえませんか?
どちらかがスターターにいっていると思います。
FCの電気配線図を例にあげますと、メインヒューズのみが切れたのであれば、イッグニッションキーからの配線がおかしいか、スターターの太い配線が短絡(アース側に接続)している可能性があります。
その他の原因があると、FCの電気配線図の場合ですと他のヒューズも切れてしまいます。
スターターへの(+)配線がアースに接続されていると、エンジンをかけようとしたときに、イグニッションスイッチを通って、スターターをフライホイールに飛び出させるマグネットに導通し、スターターが回ることなくそのままアースに落とされショートしてしまいます。
バッテリーを移設する際に、間違って接続されていたり、接続し忘れていたりしませんか?
スターターからの配線をもう一度確認してみてください。
立石かんな
▼ゆーいさん：
>▼asahiさん：
>>バッテリーターミナルが何かわからないうちから
>>このような作業をされるのは、akutsuさんが
>>おっしゃるようにかなり危険ですよ。
>>事実、ヒューズが飛ぶということは、どこかで
>>ショートさせてる可能性が高いんですし。
>
>バッテリーターミナルとはバッテリーの接続端子と認識していましたが、この場合、バッテリー自体を外している場合どこにあるのかわからないという意味で言ったつもりでした。わかりにくくてすいません。
>
>
>>それと、他の掲示板でも同じ質問を投稿されてますね。
>>マルチポストは基本的にマナー違反ですよ。
>
>それは色々な意見が欲しくて質問しました。
>マナー違反という認識がなかったので、これからは注意いたします。
>気を悪くされましたら、申し訳ないです。
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- 07/9/15(土) 10:29 -
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