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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
ブーストですが
まずコントローラーOFFの状態で
１・０を超えるということに異常がありますね。
０，６というのは、ノーマルブースト圧ではなくて
その車輌（FD）が持つ最低ブースト圧です。
アクチュエーターのセット荷重です。
それをＣＰが、いわゆるノーマルブーストといわれる値まで
上げてコントロールしているわけです。
そのＣＰでの、デューティーソレノイドバルブのコントロールを殺して
新規にEVCなどのコントローラーを付けて新たにコントロールする物を
つけるということですから、コントローラーをOFFにすると
どんな排気効率の状態でも０，６前後にとどまるはずなんです。
デューティーソレノイド系統は完全に殺してあるかどうか。
配管はどうか。
この確認となりますね。
金井
▼ジンキチさん：
>こんにちは
>
>現在ＦＤ３Ｓ(平成９年式のIV型)に乗っています。
>以前ナイトスポーツさんのＥＢＳIVを取り付けており、昨年具合が悪くなった為修理をしようとしましたが生産終了との事でＨＫＳ製のＥＶＣを取り付けました。
>取り付けを依頼したのは、近くにあるマツダのディーラーです。取り付けはしてもらえましたが、セッティングに関しては詳しい方がいない為、取説を見たりＨＫＳに電話したりしまたがブーストの設定方法が今ひとつ分かりません。
>
>エンジン周りの変更点
>・エンジンはノーマル
>・吸気側：ラムエア(オートエグゼ製)
>・排気側：デュアル・フロント・チューブ(ナイトスポーツ製)
> メタリット・スーパー・キャタライザー(ナイトスポーツ製)
> マフラー(オートエグゼ製)
>・その他：プラグコード
> パワーアップ・オルタネーター(ナイトスポーツ製)
> ＨＫＳ Ｔｗｉｎ Ｐｏｗｅｒ
>
>ブースト変更の不明点
>ノーマルブースト ６０ｋＰＡと聞きマフラー変更後も６０〜７０位になると聞いたのですが、ＥＶＣをｏｆｆの状態で１１６近く迄あがります。７０〜８０位のセットを考えていたのですが、マフラー交換だけで倍近くもブースとがあがってしまうものなのでしょうか？
>
>対応方法を教えてください。
>
> 以上
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- 08/4/18(金) 11:56 -
