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▼あやさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼あやさん：
>>>▼あやさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼あやさん：
>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>中村様
>>>>>>>
>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>中村様
>>>>>>
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>
>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>
>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>
>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>
>>>>中村様
>>>>
>>>>毎々お世話になります。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>
>>>
>>>中村様
>>>
>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>エラーコードは拾いません。
>>それは大丈夫ですか？
>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>リレーと
>>フューエルポンプレジスタと
>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>
>>金井
>
>
>金井様
今度は中村です。
>
>毎々お世話になります。
>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>
>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
はい、そうです。
またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>よろしくお願いします。
ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
中村
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- 08/4/20(日) 21:30 -
