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▼ナイト 金井さん：
>▼あやさん：
>>▼ナイト 金井さん：
>>>▼あやさん：
>>>>▼あやさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>中村様
>>>>>>>>
>>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>>
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>中村様
>>>>>>>
>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>>
>>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>>
>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>>
>>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>>
>>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>>
>>>>>中村様
>>>>>
>>>>>毎々お世話になります。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>>
>>>>
>>>>中村様
>>>>
>>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>>エラーコードは拾いません。
>>>それは大丈夫ですか？
>>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>>リレーと
>>>フューエルポンプレジスタと
>>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>金井様
>
>今度は中村です。
>
>>
>>毎々お世話になります。
>>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
>
>基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>
>>
>>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
>
>はい、そうです。
>
>
>またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>>よろしくお願いします。
>
>ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
>アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
>中村
中村様
お世話になります。先程メール頂きました。
後日調整を行って見ます。
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