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こんにちは。 キンタロと申します。
▼たろべえさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼たろべえさん：
>>>御質問させてください。
>>>
>>>よく、話題に上がるクーラントのエア抜きの
>>>問題だと思うのですが、
>>>クーラントを交換してから、ブザーが鳴って困っています。
>>>
>>>でも、冷えてからキャップをあけてみても
>>>さほど減っていないのです。
>>>
>>>ブザーは、下り坂で鳴り出すことが多い気がします。
>>>しばらく平地を走ると、だいたい鳴り止みます。
>>>
>>>エアが少しかんでいるだけで、このようになるものなのですか?
>>>ＦＤなのですが、はじめてのロータリーのため、
>>>初歩的なことかもしれませんが、教えていただけたら、ありがたいです。
>>
>>冷却水のレベルがぎりぎりだとか、冷却水の劣化があるとそのようになります。
>>リザーバーの冷却水はきちんと戻っていますか？
>>中村
>
>リザーバーの冷却水が戻るとは、どういう状態のことでしょうか?
>
これはですね、エンジンが冷えると冷却水の体積が減るので、エンジン内が負圧になりますね。 だからリザーブタンクから吸い込んで、エンジン内の冷却水を適量にしているんです。
>クーラントを交換した後、
>しばらくすると、リザーバーの冷却水がなくなっていたので、
>補充しました。
>その後は、冷えているとき、キャップをあけると少し減っているので、
>少し足す。と言うのを２、３回しましたが、
>リザーバーはほとんど減っていませんでした。
>
最初はエアを噛んでいるので、大量にエンジンに吸い込まれたのでしょう。
後、毎回少し足すと言うのが少量なら問題ありません。 逆に何回か乗られて、暖機後リザーブへ行く、冷却後エンジンに戻るを繰り返したら、あまり減らなくなりますよ。
その間キャップは開けません。
>クーラントを交換する前は無かった症状なので、
>エア抜きが出来ていないのでしょうね・・・・
>
>ところで、冷えているときに、スロットルのところのパイプを外してエア抜きしようとすると、
>逆にエアが入ってしまうのですが、温かい時にするのですか?
>
これは注水口より、サーモワックスの方が高いのでそうなります。
注水口からジョッキで水を注ぎながら（ジョッキの先は注水口に密着です）、ホースから出てきたらすぐホースを繋ぐと、やらないといけません。
が。 暖機後そのホースが熱ければ、そこにエアは噛んでいません。
>いろいろ聞いてすみません・・・
参考にして下さい。
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