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▼オスおらご空さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼蒼月さん：
>>>はじめて投稿させていただきます。実は、半年ほどまえにもなったのですが、２〜３日ほどでなおってしまったため、きにしていなかったのですが、今朝通勤途中で、同じ症状がでたので、原因がしりたいとおもい、投稿しました。実は、通勤途中、走行中に一瞬違和感があったようなきがして、信号待ちでとまったら、アイドリングが１５００〜２０００の間をいったりきたりしていて、なおったとおもったら、エンジンとまって、かけると普通にかかるのですが、アイドリングしないで、とまってしまいます。で、また、エンジンかけると、１５００〜２０００の間をいったりきたりして・・・の繰り返しです・・・で、走っていると、オートマみたいに、アクセルを話しているのに、普通に４０キロ〜50キロくらいで走ることもたまにあります。症状がでてなかったときは、いたって、健康でしたｗちなみに、４年式のI型のFDです。仕様は、TO4Rタービンキットに、V-PRO・トラスト前置きインタークーラー・ワンオフマフラー・エンジンはオーバーホールして、２００００キロちょいはしっています。関係してそうな部分でいじってあるのは、それくらいです。御願いします。
>>
>>書かれている症状はプラグのかぶりやスロポジの調整、クラッチスイッチの不良などが考えられます。ただし、コンピューターが変わっているなら、そのコンピューターをどのようなセッティングにしてあるかで大きく変わってしまいます。
>>つまり、セッティングをした人でないとわからないと言うのが本音です。
>>ぜひセッティングをした人に見てもらってください。そうしないとぼくらではわからないんですよ。
>>中村
>
>これは、すごくよく似た例で話すとインマニガスケットの抜けも怪しいですよ。僕の車もこの前同じようにアイドリングでハンチングしてました。ほぼ症状は同じで回転数も同じ、セミＡＴのような感じも進み具合まで同じです。ばらしてみるとみごとに抜けて無くなっていました。しかもそこからガソリンで希釈されたオイルが噴き出ていたのでとても汚い事に・・・・
>純正のメタルに交換したら一発で安定しました。自分で交換したので他のスイッチ類は一切触っていません。でもタービンキット付いてるならガスケットもメタル系に交換したかもですね(笑)中村さんのいう通りスイッチ系かもしれませんので確信が持てるまではばらさない方がいいでしょう。金額もそれなりにかかりますので
ありがとうございました＾＾さんこうになりました＾＾これからもお世話になるカもなので、よろしくです＾＾
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