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▼けんずぃさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼けんずぃさん：
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>>H4年式 FD です。
>>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>>
>>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>>
>>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>>番号は511299 SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>> D 「96.03.27」 と記載されてます。
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>>触媒は問題ないか。
>>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>
>>>>すみません。
>>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>>仕様変更をお勧めします。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>回答ありがとうございます。
>>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>>
>>>
>>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>>●それはノーマルＣＰの場合です。
>> 今は4BEATですからそれはありません。
>>
>>>
>>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>>
>>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>> その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>> 差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>>
>> 金井
>>
>>
>>>よろしくお願いします。
>
>ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。
配管の亀裂等がみつかり、取り替えて（もちろん純正品です）走行してみたのですが、ブーストが1.05くらいまでかかり、一度そこまでブーストがかかると、次に踏み込んだときは0.5くらいで補正が入ってしまいます。
ブーストの上がりすぎで補正が入っているものと思いますが、これは仕様変更書き換えでブーストのかかり具合は直るものでしょうか？（0.9に）
補正が入るので、スポーツ走行できなくなってしまっている状況です。
CPUで0.9に抑えることができなければ、エアクリなりマフラーなりを戻さなければいけないと思っていますが、ご意見よろしくお願いします。
ちなみにインナーサイレンサー装着したらブーストの上昇を抑制できると思いますでしょうか？
色々とすみません。
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- 08/5/12(月) 1:17 -
