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こんばんは、
低抵抗過ぎても、ダメみたいですね。。
低抵抗入れれば、点火力がよくなるかなーって思っていましたが
適切な数値があるのであれば、純正で行こうかと思います。。
ノック音を試すほど度胸も無いので・・・。(ブローしたら怖い・・・・。）
親切な説明＆対応に感謝です。。
また何か判らない事がありましたら、よろしくご教授おねがいいたします。。
ありがとうございました。。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FC3Cさん：
>>プラグコードについて質問ですが、
>>
>>コードの抵抗は低いほど良いのでしょうか？
>
>ＣＤＩ点火の場合はそのようにいえますね。
>
>
>>
>>レーシングプラグには純正が良いとレスでありましたが、
>
>いいえ、ＣＤＩではないトランジスター点火の場合は、コイルやプラグも含めた、トータルでの内部抵抗が重要です。
>
>>
>>ノーマルプラグに低抵抗のコードの使用はメリットがありますか？
>>
>>ノーマルプラグならレジスター付きなので、コードは低抵抗でも
>>
>>ノイズの低減になってると思うのですが・・・・。
>>
>>エンジンはノーマルでハイフロー仕様のノーマルコード＆プラグです。。
>>
>>ちなみにトーレリング側にモロソの低抵抗を付けたいのですが・・・
>>
>>社外品の5.5Ωに対して1.5位の低抵抗コードです。。純正って７.5位だったかな？
>
>ＦＣの場合はプラグとコードの合計で１８−２０Ｋオームです。プラグが約５ｋオームですから、コードは１３−１５Ｋオームが適正です。
>
>個人でできるコードの判定としては、ガソリンをハイオクに変えて、ブースト圧を０．８以上にして、３速以上の５０００ｒｐｍ以上のフル加速をしてみてください。コードが適正ではないなら、カリカリとノックが聞こえてくるはずです。
>純正コードと純正プラグで、適正な内部抵抗があれば、１Ｋのブースト圧でもノックは聞こえないですよ。試してみてください。
>中村
>
>
>>
>>よろしくご教授ください。。
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