2008 / 6
 
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Re:タービンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/6/11(水) 10:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼FD3S　前期さん：
>　近日、エンジンＯＨを検討中ですが、走行距離が多いためタービンもリビルトに乗せ変えようと思っております。
>お伺いしたいのは、前期型タービンに比べ後期型のタービンの方が樹脂の使用やシャフト径が細く弱い！　とあるＳＨＯＰで言われたのですが、実際はどうなのでしょうか？

後期のタービンと言っても２種類あります。２６０馬力仕様と２８５馬力仕様です。樹脂とかかれているのは２８５馬力仕様のタービンです。しかし、どれもシャフトが細くはなっていません。つまり弱くは無いですよ。変わりないのです。
しかし、２６０馬力仕様のタービンの方が、ＥＸのインデューサーが１ｍｍ大きいですから、ブースト圧を上げて使うなら、２６０馬力仕様の方が有利です。

中村


>
>現在は４ＢＥＡＴ、置換えＩＣ、フロントパイプ、メタリット、スポーツマフラーでＥＢＳにてブースト0.9で乗っておりました。
>因みに、事情により社外品に変えるつもりはありません、宜しくお願いします。
512 hits
▼ タービンについて FD3S　前期 08/6/9(月) 23:54
Re:タービンについて ナイトスポーツ 08/6/11(水) 10:13 ≪
Re:タービンについて FD3S　前期 08/6/11(水) 13:54
Re:タービンについて ナイトスポーツ 08/6/11(水) 18:03
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