| |
回答ありがとうございました。
エンジン出口に水温センサーを移動することを検討してみます。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼MA2さん：
>>中村様
>>
>>返信ありがとうございます。
>>
>>ヒーターユニットをHOTにしないとバルブが閉まって水流が
>>止まってしまうということがわかって安心しました。
>>
>>追加で質問させて頂きますが、
>>水温を正しく管理するためには水温センサーはどこに
>>取り付けるの一番いいのでしょうか？
>>やはりアッパー側のラジエータホースに割り込ませるのが
>>いいのでしょうか？
>>または、サーモスタットカバーに水温センサーが取り付けられる
>>アダプターなどを使用して取り付けるのがいいのでしょうか？
>
>水温は冷却水のエンジン出口温度です。ですからウオーターポンプかアッパーホースになりますね。
>ここで大事なことは、水温を気にしなくてはならない時は、低水温（８０度以下）の時に大きな負荷をかけないこと。このときは純正のメーターで判断できます。
>純正メーターは高温は正しくないのですが、低温では正しく動きます。
>そして高水温で大きな負荷をかけないことですが、高水温ならサーモスタットは開いていますから、アッパーホースでことたります。
>ケースに加工する方法もありますが、費用的にはアッパーホースがお手ごろではないでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>ご教授頂ければ幸いです。
>>よろしくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼MA2さん：
>>>>車はFC GT-X H3年式になります。
>>>>
>>>>去年秋頃取り付けましたDefi-Linkの水温計の
>>>>表示について質問があります。
>>>>
>>>>水温センサーはエンジンとヒーターホースの間にアダプタを
>>>>使用して取り付けております。
>>>>（ラジエータホースに割り込ませて取り付けると
>>>>サーモスタットが開いてクーラントが流れるまで
>>>>水温が表示されないということと、ヒーターホースに
>>>>取り付ければ常にクーラントが流れているので正しい水温が
>>>>表示されるというディーラーからの助言によりそうしました）
>>>>
>>>>取り付けた時期が夏を過ぎていましたので4月くらいまで
>>>>「ヒーターコントロールユニット」の温度設定はHOT(一番右側に設定)
>>>>の状態で走行しており、通常30分もすれば85度〜90度くらいを
>>>>表示していました。
>>>>
>>>>夏になり「ヒーターコントロールユニット」の温度設定をCOOL(一番左側に設定)
>>>>の状態で乗ることが多くなり気がついたのですが
>>>>通常30分も走行すれば85度くらいを表示していた水温計が
>>>>75度くらいを表示していないことに気がつきました。
>>>>しかし、この状態から「ヒーターコントロールユニット」の温度設定を
>>>>HOTにすると一気に水温計は85度まで上昇する動きをします。
>>>>
>>>>ここから質問になりますが、ヒーターホースを流れる
>>>>クーラントと「ヒーターコントロールユニット」の温度設定には
>>>>何か関係があるのでしょうか？
>>>>正しい水温を表示するにはHOT側に設定しないと
>>>>クーラントはヒーターユニットに流れないのでしょうか？
>>>
>>>ヒーター回路の水流は、ヒーターユニットをＯＦＦ（ＨＯＴでは無い位置）にすると、バルブが閉まって水流が止まります。つまり正確な水温が表示されません。
>>>また、冷却水がヒーターに出る部分は、エンジンの水路の中間地点です。水温は冷却水のエンジン出口での温度を意味しますから、ヒーターへの出口では正しいとはいえません。
>>>
>>>
>>>>
>>>>ディーラの回答では、FCはヒーターのファンがオフの時でも、
>>>
>>>ファンが回っているかどうかではなく、温度設定がＨＯＴなのかどうかです。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>常にヒーターユニットにクーラントが流れているということなのですが
>>>>間違っているのでしょうか？
>>>>
>>>>情報をお持ちの方は是非回答願います。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
|
|
