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▼ぺろんちょ！さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼ぺろんちょ！さん：
>>>たびたびお世話になります！ＦＣ後期のハイフロー、前置き、メタリット、セカンダリーインジェクター８００、ＧＴ−Ｒポンプバッ直、ノーマルコンピュータ書き換え位の仕様なのですが、町乗りがメインで、特に走行会などに行った訳でもないのですが、ある日突然にアイドリングが不安定になり、負圧が４８０から３４０位に下がり、黒煙がマフラーより出る様になってしまいました！始動時はカブる様子も無く一発で始動しますし、走行上は何も問題無く加速も以前と変化はみられませんが、始動直後のアイドルアップでは黒煙は出ていないのですが、エンジンが温まりアイドリングが下がると回転が不安定になり、黒煙が出始めます！バックミラーで走行中を確認などもしましたが、特に目立たず、信号待ちをすると後続車が近寄らないほど、薄黒い黒煙が出ています！アイドリング及びスロポジ調整などもしてみましたが、エラーコードも出ていませんし、まったく原因がわかりません！どこか確認するべき箇所などが御座いましたら、ご教授のほどヨロシクお願い致します！
>>
>>黒煙は燃調が極端に濃い時に発生します。
>>以前は正常だったんですか？そうなら水温センサーとかエアフロとか、何かのセンサー類の故障ではないでしょうか。
>>とにかく温まった後のアイドルで濃いんですよ。
>>
>>中村
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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
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>早速のレスありがとう御座います！以前の状態では、とても調子は良かったです！素人考えで、申し訳無いのですが、センサー類の故障でしたらエラーコードなど出そうなものですが・・・。エラーコードが出ない壊れ方をしているという事でしょうか？
はい、エラーコードとはコンピューターとセンサーとの間が断線するとエラーになります。つまり断線しなければエラーにはなりません。
実車を確認されてないので、判断に困ると思いますが、水温センサーやエアフロの他に考えられる箇所などはございますか？ＢＡＣＶバルブや、ドロッピングレジスターなど・・・。ご回答ヨロシクお願い致します！
バルブは関係ないでしょう。そのように大きく燃調が変化する場合は、水温、吸気温度、エアフロ、この３つが考えられます。
中村
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- 08/7/23(水) 13:15 -
