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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼FC3Cさん：
>プラグコードについて質問ですが、
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>コードの抵抗は低いほど良いのでしょうか？
ＣＤＩ点火の場合はそのようにいえますね。
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>レーシングプラグには純正が良いとレスでありましたが、
いいえ、ＣＤＩではないトランジスター点火の場合は、コイルやプラグも含めた、トータルでの内部抵抗が重要です。
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>ノーマルプラグに低抵抗のコードの使用はメリットがありますか？
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>ノーマルプラグならレジスター付きなので、コードは低抵抗でも
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>ノイズの低減になってると思うのですが・・・・。
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>エンジンはノーマルでハイフロー仕様のノーマルコード＆プラグです。。
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>ちなみにトーレリング側にモロソの低抵抗を付けたいのですが・・・
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>社外品の5.5Ωに対して1.5位の低抵抗コードです。。純正って７.5位だったかな？
ＦＣの場合はプラグとコードの合計で１８−２０Ｋオームです。プラグが約５ｋオームですから、コードは１３−１５Ｋオームが適正です。
個人でできるコードの判定としては、ガソリンをハイオクに変えて、ブースト圧を０．８以上にして、３速以上の５０００ｒｐｍ以上のフル加速をしてみてください。コードが適正ではないなら、カリカリとノックが聞こえてくるはずです。
純正コードと純正プラグで、適正な内部抵抗があれば、１Ｋのブースト圧でもノックは聞こえないですよ。試してみてください。
中村
>
>よろしくご教授ください。。
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- 08/6/9(月) 9:15 -
