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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼SHOさん：
>中村さん、了解しました。
>やはりかぶりっぽいですか。
>早速の回答ありがとうございました。
>圧縮があると仮定とのことですが、圧縮比が落ちた時はどのような症状に
>なるのでしょうか？
圧縮がどれぐらいなのかにもよりますが、圧縮が下がるとアイドルでかぶりやすくなります。これはエンジン本体の問題ですから、ＯＨするしか対処の方法はありません。まずは正確にコンプレッションを測ってください。
中村
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼SHOさん：
>>>初めて投稿させていただきます。
>>>教えてください。
>>>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>>>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>>>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>>>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>>>（アクセルは何もしない状態で。）
>>>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>>>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>>> 正常な状態になります。）
>>>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>>>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>>>
>>>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>>>それとも燃調の問題？
>>>
>>>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>>>
>>>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>>>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>>>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。
>>
>>プラグが湿っていたり、濡れている状態だったりしているようですから、それはプラグのかぶりです。もしも圧縮があると仮定したら、残りはセンサー類の故障かＰ−ＦＣのセッティングが問題だと考えられます。
>>現車セッティングとの事ですから、セッティングをされたショップに問い合わせるのが一番ですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。
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- 08/7/18(金) 8:38 -
